创新品牌推进漓江旅游客运新发展--关于桂林漓江旅游客运情况的调研报告

4月21至23日,珠江航务管理局受交通部水运司委托,派出调研组参加了桂林漓江旅游客运荣获交通部颁发2003～2004年度"文明航线"的授牌仪式,并对文明航线的管理和旅游客运进行了检查与调研.     

『十一五』国家规划研究课题组到珠航局调研

9月8日,中国工程院梁应辰院士率领专家调研组一行五人,就启动"十一五"国家规划重大项目研究中的"内河航道整治和资源开发利用"课题,到交通部珠江航务管理局调研.     

专利担保融资的SWOT分析

本文基于国内文化项目专利担保融资的特点,从宏观与微观角度阐述了专利融资的可行性;运用SWTO方法,分析了专利担保融资面临的机遇与威胁、优势与劣势;结合产业提升和文化特色,指出了专利担保融资的瓶颈及发展趋势。     

直航潮流不可阻挡就海峡两岸海上通航问题有关学术界人士达成共识21点

时隔四年,第五次海峡两岸海上通航学术研讨会于9月10日至12日在深圳恢复举行.研讨会由祖国大陆海峡两岸航运交流协会主办,中华海运研究协会理事长陈庭辉率台湾航运公司,高雄、基隆等港口、船检、搜救、引航、海事、海运科研院校等60余位专业人士与祖国大陆和香港的百余位业内人士聚集一堂,就两岸间海上通航共同关注的问题进行了广泛交流,共同探讨,达成共识21条.     

水上观光游风光无限

去年，长江中下游最长的客运航线——汉(武汉)申(上海)客运航线已全面停航。作为长江客运市场主力军的长航集团，针对急剧下滑的客运市场作出决定：在三年内全部退出普通客运市场，提出客运“退出、转向、归并、稳定”的调整方针，并实现普通客运逐步向旅游转向。无独有偶，……     

有专左相位信号控制交叉口拓宽车道长度研究

通过对交通量、饱和流率、平均车头间距交通流参数的数理分析,定量地研究了有专左相位的左转专用拓宽车道长度。建立了数学模型,开发了计算软件,得出不同拓宽长度下的通行能力损失系数。经比选,得出车道长度的优化值。实例分析,运用vissim仿真对优化前后进行对比,验证了模型的正确性、可操作性。     

有专左相位信号控制交叉口拓宽车道长度研究

通过对交通量、饱和流率、平均车头间距交通流参数的数理分析,定量地研究了有专左相位的左转专用拓宽车道长度。建立了数学模型,开发了计算软件,得出不同拓宽长度下的通行能力损失系数。经比选,得出车道长度的优化值。实例分析,运用vissim仿真对优化前后进行对比,验证了模型的正确性、可操作性。     

无线传感器网络的航行环境信息采集系统

针对当航行环境信息采集精度低,采集时间长等缺陷,设计了基于无线传感器网络的航行环境信息采集系统。首先对航行环境信息采集系统的工作原理进行分析,并采用无线传感器网络对航行环境信息进行采集。然后对航行环境信息进行融合,减少传感器节点之间的航行环境信息冗余,加快航行环境信息传输速度。最后对航行环境信息采集系统的性能进行测试。结果表明,本文系统能够对航行环境信息进行高精度的采集,而且航行环境信息采集速度快,较好解决了当前航行环境信息采集过程中存在的不足,具有广泛的应用前景。     

南北水系会珠江谋划航运促发展拟建立珠江黑龙江水系间交流机制

11月16日,由局长、书记杨连地率队的黑龙江省航务管理局一行7人,在广州与交通部珠江航务管理局进行了会谈,这是珠江与黑龙江两个水系管理局之间举行的首次工作会谈.     

加强联系促进协作珠航局与广东海事局拟建立定期联系机制

日前,交通部珠江航务管理局党组书记朱伟桥局长率相关处室人员与广东海事局汪湘涛局长一行,在韶关举行座谈会.这是珠航局与广东海事局今年举行的第二次联系会议.