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粘土含量对粉沙质泥沙沉降速度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对泥沙沉降试验结果进行统计整理和理论分析,研究了粘土含量对粉沙质泥沙沉降速度的影响。结果表明:泥沙沉降速度同时受泥沙中值粒径d50和粘土含量p0.004控制;沉降速度ω随泥沙中值粒径d50增大而增大;粘土含量较小时,沉速随p0.004增大而减小,粘土含量较大时,沉速随粘土含量增大而增大;粘土含量对泥沙沉速影响的分界点为20%~25%。 相似文献
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庄学工国 《铁道物资科学管理》1998,16(2):36-36
合成闸瓦废粉的再生利用合肥铁路工程学校庄学功合成闸瓦废粉,是合成闸瓦加工过程收集的粉尘和合成闸瓦废品经粉碎成的一定粒度的粉料,本文简称为废粉。随着铁路运输生产的不断发展,机车车辆每年要消耗大量的合成闸瓦,将其废弃物回收后加工成粉末利用,可降低产品成本... 相似文献
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庄长波 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
今天,中国共产党走过了整整九十年的光辉历程。回首九十年来中国共产党所走过的道路,虽艰难曲折,却勇往直前,终成就了中国人民翻身得解放、阔步奔小康的伟大事业!同时,向世人昭示:只有中国共产党才能拯救中国,也只有中国共产党才能复兴中华! 相似文献
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分析了某汽车驱动半轴断裂性质及原因,对驱动半轴承受的载荷进行理论载荷设计计算校核。通过观察分析和金相组织检查、硬度检测及化学分析,表明导致该汽车驱动半轴断裂的原因是驱动半轴在加工过程中存在过热现象,加工内应力未得到有效消除。最终得到了对于汽车用驱动半轴的材料的工艺推荐。 相似文献
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<正> 近年来,我们根据党的十五大精神,结合三明市道路客运工作特点,积极探索道路客运集约化经营的办法,并取得了较好的效果。现将主要做法和体会分述如下,与同行共讨。 一、实行客运线路集约经营是客运市场发展的客观要求 改革开放以来,道路运输事业在“有路大家走车”政策的推动下,客运市场呈现出“国有、集体、个体一起上”的繁荣局面。客运量和旅客周转量分别年均增幅12.16%和16.57%,基本上满足了社会的需要。但在发展的同时,也存在一些问题,主要表现在:客运车辆盲目发展,三明至所属诸县(市)客运主干线普遍存在车多客少现象,导 相似文献
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1前言青阜线铺设于二十世纪七十年代初期,我段管辖其中K52 000m~K141 147m计89.147km线路。该段线路沿途穿越村庄、集镇,铺设道口数量较多(我段管内共有83处道口、人行过道,道口铺设密度达平均0.93处/km)。近几年来,随着青阜线运量的加大以及沿线城乡经济的飞速发展,道口给铁路、公路的畅通运输带来的矛盾与冲突日益明显,这些道口的存在不仅制约着铁路提速扩 相似文献