相似离度及其在《船用防避台风决策系统》中的应用

阐述一种相似比较的新的数学衡量标准－相似离度及其在《船用防避台风决策系统》中的应用技术剖析。几种常用相似标准的效果,给出一用相似离度做一般的天气预报和台风路径,强度预后的使用。     

传真天气图的计算机接收识别系统研究报告

利用传真机接收传真天气图是目前科研机构、气象台站、航运安监部门以及船舶通常采用的方法。但是,随着科学技术的飞速发展,这一传统的方法已经远远不能满足需要。这主要是由于气象传真机接收的传真天气图是通过传真机打印输出的,不能直接输入计算机为气象预报部门、海运安监部门及船舶提供及时有效的气象数据,也不能做更进一步的图象处理。另外,气象传真机打印输出的传真天气图一般只有一个热敏打印件,经过长时间存放易于退色、难以持久,不利于历史资料的存储、积累、分析、总结、复制和处理a     

渤,黄,东海功能区划中的季风海洋学依据

本文利用全国海洋普查资料和中国邻近海域的断面调查资料以及有关的图集，分析了渤、黄、东海三个海域的季风气象学特征和夏季风在三个海区的北进过程。在此基础上，进一步说明了季风海洋学的响应和变化，这些变化包括海流、温度、盐度等海洋要素、黄海冷水团以及沿岸盐度锋的空间分布和年变化特征。最后根据季风海洋学规律提出了与海洋功能区划有关的建议。这些建议可供渔业、航运业和政府管理部门参考。     

厄尔尼诺和拉尼娜对全球,中国气候及对航海的影响

本文用海气相互作用简述了厄尔尼诺和拉尼娜事件的成因,浅析了厄尔尼诺（ＥＬＮｉｎｏ）和拉尼娜（Ｌａ Ｎｉｎａ）事件对全球、中国气候及对航海的影响     

海面风场数值诊断模式

从所周知，作为一个供船舶使用的业务化海浪数值预报模式，还必须有一个与其匹配的风场模式，风场的提供有两种方式，一种方法是直接建立配套的数值预报系统和大气模式，但这对航行中的船舶来说，要做到这一点是非常困难的，另一种方法是直接到用船舶可以接收到的国内外部分数值预报产品，在这些产品的基础上，再开发一个大气边界层数值诊断模式，供海浪数值预报使用，事实证明，这种方法经济、快速、方便，且有较高的准确度，根据各气象预报台多年的预报经验，及比较国内外各类数值预报产品的预报准确率和使用效果。以日本气象厅（JMA）发布的24、48、72地面气压场形势预报比较准确可靠，同时也覆盖西北太平洋海域，因此，我们先用该实况气压场及预报气压场为基础，利用大气边界层数值诊断模式提供业务化的风场。     

在船舶航行条件下热带气旋强度变化预报的相似离度方案

在船舶航行条件下，可以利用相似离度作西太平洋热带气旋６－７２小时强度变化预报。基于相似离度利用“形”和“值”两个方面全面去比较实时样本和历史样本之间的相似程度的优点，可以采取一系列相似离度应用技术，从历史样本曲线库中寻找最相似的样本曲线 的未来变压进行强度变化预报，减小预报误差。     

气象传真图的计算机接收识别系统的信号转换及分析方法

目前，船舶上气象传真的接收基本上都采用专用的气象传真机。它是通过接民线信号，将传真信号通过传真机硬件部分转变成传真图象，并由传真机打印输出。该图象均由传真机实时接收并打印。因此，气象传真图一船仅有一个打印件，同时由于传真机采用的为热敏打印，因而传真图存放时间难以持久，并且难以作更进一步的图象处理。     

在船舶航行条件下热带气旋强度变化预报的相似离度方案

该文提出了在船舶航行条件下利用相似离度作西北太平洋热带气旋６—７２ｈ强度变化预报的方法，并进行了独立样本预报检验和实船试验，基于相似离度利用“形”和“值”两个方面全面去比较实时样本和历史样本之间的相似程度的优．点，采取了一系列相似离度应用技术，从三万多条历史样本曲线库中寻找最相似的样本曲线的未来变压进行强度变化预报，有利于提高预报准确率，减小预报误差，独立样本的预报检验和实船试验表明，该方法具有简便、迅速等特点，还具有较高的预报精度；是现行船舶航行条件下或岸上气象台站及作热带气旋强度变化预报的一种切实可行的途径。     

海面风场预报的技术研究

采用区域性大气边界层诊断模式，将大气边界层分为2层，即近地面层和埃克曼层，并由相似原理得到近地面层和埃克曼层的风速廓线弥合，形成海面逐时风场；同时，考虑到热带气旋(以下简称台风)天气系统的动力学特征，采用台风模型风场修正其影响区域的风场，考虑到风场和气压场之间的对应关系，经变分调整得到较为合理的海面逐时风场。通过检验，结果令人满意；后又将此模式并作为一个模块嵌入研制的《船用防避台风决策系统》中，分别推广应用于北太平洋航行的21艘船舶及中远系统的6个安监处，几年来的推广应用表明：完全满足航海精度的要求，效果良好。