公路工程设计阶段环境管理的对策

对于公路工程来说,一般在设计阶段对环境影响评价进行审批之后,工程设计就不可避免地会有一些变更,这些设计变更会导致环境管理问题的产生。因此,在公路工程设计的相关阶段,要强化环境管理工作,这样才能确保环境影响评价的有效性。     

潜在滑移线理论及浅基承载力分析

本文根据土体的摩尔库伦强度理论，提出了土体潜在滑移线理论，并将该理论用于确定地基承载力。该方法确定的地基承载力值与其它方法相比，更接近规范中的推荐值及实测值。     

准六车道山区高速公路探讨

随着国民经济的快速发展．我国中东部平原微丘区路网基本建成．山区高速公路建设进入了高速发展期,已经成为当前路网建设的重要内容。本文主要对准六车道山区高速公路问题进行探讨。     

高速公路项目价格调整理论与实践

通过具体高速公路项目有关价格调整专用合同条款、通用合同条款分析,探讨其可执行性,并由此提出"基于清单计价与定额消耗的价格调整方式",经检验收到了好的效果。     

基于非线性破坏准则的挡土墙被动土压力上限分析

传统的挡土墙土压力计算基于Mohr-Coulomb线性破坏准则,但大量试验数据表明,土体破坏时最大主应力和最小主应力的关系是非线性的。为此,基于Mohr-Coulomb非线性破坏准则,将挡土墙后填土划分为多个刚性滑块组成的破坏机构,根据极限分析中的上限理论建立容许的速度场。根据岩土实际应力情况,不同边界采用不同的切线强度计算参数,提出一种"多切线法",推导得出挡土墙被动土压力的解析表达式,通过大型数学规划理论优化得到最优上限解。计算结果表明:当非线性破坏准则变为线性破坏准则时,结果与前人成果一致;非线性参数m、超载q、初始黏结力C0对被动土压力有重要影响;与单切线法相比,采用多切线法理论上更加严密,计算结果更接近真实值,具有较高的实用价值。     

新疆某公路涎流冰病害成因分析及防治

在我国新疆、内蒙以及东北等寒冷地区流涎冰病害广泛分布,这也是寒冷地区道路建设中经常遇到的难题。它会造成水毁、塌陷、裂缝、板块破坏、边坡塌陷、滑坡、剥落、路基失稳等道路病害,对道路安全及畅通产生严重的影响。本文通过对新疆阿勒泰地区某道路涎流冰病害进行调查,对本道路存在的涎流冰病害成因进行分析和研究,并提出了相应的防治措施,对类似的工程提供了经验。     

公路工程路基路面雨季施工技术及注意要点

在公路工程建设的过程中，很多时候需要在雨季对工程进行施工，这时候的气候和降水会极大地影响公路施工进度还有施工安全与施工质量，比如，在施工中可能会出现塌方现象，这是施工建设单位面临的重要问题，要考虑怎样确保路基路面强度以及混凝土强度，防止出现塌方现象，施工单位在中标之后，一定要事先考察当地气候，判断工程能不能在雨季进行施工，同时还要提出雨季施工的应对措施。     

工程造价控制的重点在设计阶段

前言 工程建设通常都是分阶段进行的,各个阶段对应着不同的计价形式.估算、概算、预算、决算等计价过程由粗到细,由浅到深,最后确定工程实际造价.但是"决算超预算、预算超概算、概算超估算"的"三超"现象长期以来已经成为我国工程建设项目的痼疾.     

地震条件下被动土压力及其分布分析的新方法

研究目的:目前国内外关于地震条件下被动土压力及分布分析的方法,要么存在分布规律及位置不合理,要么存在推导过程复杂、求解麻烦、适用条件苛刻等局限性。本文采用旋转挡土墙计算模型的变换法,将在地震条件下被动土压力的求解问题转化为在静力条件下被动土压力的求解问题,对于简化被动地震土压力问题,统一地震土压力的求解等方面具有参考价值。研究结论:(1)根据在静力条件下水平层分析法的被动土压力推导结果,直接获得在地震条件下被动土压力强度分布、土压力合力及其作用点位置的表达式,并运用图解法得到了临界破裂角的解析解;(2)公式考虑了水平和垂直地震加速度、不同墙背倾角、墙背、坡面倾角与填料存在粘结力和外摩擦角、存在均布超载等诸多因素的影响,公式可以适用于在常用边界和地震条件下黏性土的被动土压力计算;(3)本文方法大大简化了在地震条件下的被动土压力计算公式推导过程,统一了地震土压力的求解,理论更加完善;(4)本文研究成果可应用于地震条件下挡土墙结构被动土压力的快速求解计算。     

高速公路沥青路面早期破坏研究

高速公路沥青路面早期破坏已经成为公路工程的质量通病,其与设计、施工、运营、养护等因素有关。分析沥青路面早期破坏的形式及产生早期破坏的原因,并提出相应防治措施。