调车联控与调车作业标准

调车作业具有偶然性大、随机性大、监控难度大等特点。因此 ,保证调车安全的难度很大。长期以来 ,各基层站段在分析调车事故原因时 ,往往把操作者业务素质差 ,违章违纪定为事故发生的主要原因 ,而忽视了安全管理在控制事故发生中应有的地位 ,导致安全工作经常处于失控和滞后状态 ,使安全工作缺乏系统的控制。因此 ,现场作业过程的控制 ,对确保调车作业安全起着决定性的作用。那么 ,如何进一步加强现场调车作业的控制 ,受车机联控“列列呼、站站应、全呼全控”模式的启迪 ,在调车作业过程中 ,如果引入联控制度 ,要求参加调车作业的各岗位人员…     

我国城市BRT系统建设探讨

BRT快速公共交通,是以服务于公众的城市快速、准时的新型公共交通方式.采用该系统的目的是解决日益面临的城市公共交通压力,快速、方便、实惠是该系统应追求的目标,车辆的选型不能盲目追求豪华、高等级,使其成为"贵族"交通.另外,BRT系统的规划须与城市规划紧密结合,才能最大限度的发挥BRT的功用和优势.     

地铁隧道孤石区段施工工法比选

深圳地铁5号线大塘区间隧道,通过详勘地质资料,该区间发现13处孤石区段,从工程地质、工期、安全、工程量和工程造价进行对比分析,对盾构法和矿山法进行比选,最终确定采用矿山法施工,通过工程实例最终证明工法选择是正确和可行的.     

六库怒江二桥设计

为探索混合梁斜拉桥的结构特点及其关键技术,对六库怒江二桥的设计和计算分析过程进行总结.六库怒江二桥为独塔单索面混合梁斜拉桥,跨径组合为(81+175)m,桥面宽32m,采用塔、墩、梁固结体系;桥塔高70.0m,为混凝土结构,斜拉索采用φ7 mm高强度平行钢丝,为扇形空间索面布置,主墩基础采用钻孔灌注桩基础.设计过程中采用有限元软件MIDAS、桥梁博士对该桥进行总体受力分析,采用ANSYS对钢箱梁、锚拉板等局部受力性能进行计算分析和优化,通过试验及计算对该桥的抗震及抗风性能开展了专题研究.结果表明该桥的强度、刚度等各项检算值均满足规范要求.     

Data Warehouse,DSS与并行技术

数据仓库（Ｄａｔａ Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ）和ＤＳＳ在当前各个领域的的决策过程中有着广泛的应用，如何提高其效率和准确率是人们关注的问题。作者着重通过分析Ｄａｔａ Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ和ＤＳＳ本身的数据特点以及使用特性，确认了并行技术应用于其中的可行性；并且结合目前并行产品的不同优缺点，讨论了Ｄａｔａ Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ和ＤＳＳ实际对并行硬件产品的合理选择与使用。     

客车混流生产组织

针对客车生产特点，提出占地面积少，生产效率高，投资少、回报高的客车多品种混流生产方式，并以厦门金龙为例，论述了这种生产方式的具体应用情况。     

采用高强度钢和高性能混凝土的新型公路桥梁设计

以高强度钢材、混合梁及超高性能纤维增强混凝土(UHPFRC)板设计的新型双梁桥为实例。该桥梁的设计根据欧洲规范进行校核。这种混合梁的设计在很大程度上得益于欧洲规范,这是由于法国现行的规范中不允许出现钢屈服,所以这种混合梁在法国桥梁中从未出现过。S460和S690两种规格钢材的运用,不仅减轻了上部结构的重量,同时对桥梁的墩台和基础设计有着积极的影响,而且也保护了自然资源。其资产负债经济表显示,用这种材料建成的桥梁钢材重量减少达40%,整体上部结构重量减少25%。     

探究港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题及控制

随着海上贸易的不断发展,港口及航道工程在我国各地大量涌现,这类工程大多采用大体积混凝土施工技术。基于此,本文将简单分析港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝问题,并深入探讨裂缝控制策略,希望研究内容能够为相关从业人员带来一定启发。     

盾构隧道火灾损伤技术状况检测与鉴定研究

盾构隧道火灾损伤技术状况检测与鉴定是盾构隧道维修加固和安全使用的基础。为实现对火灾后盾构隧道损伤技术状况的有效检测和鉴定，建立了按照现场踏勘、制定检测方案、详细检测和损伤评估分析等分阶段逐级深入的综合评价方法。通过对某区间盾构隧道的案例分析，重点介绍了检测方法与过程、检测结果分析、等级评定体系和处置建议。结果表明，火灾作用导致了混凝土强度推定值的降低，管片碳化深度均在0～2.0 mm之间；通过超声波相控阵法对盾构管片的检测发现，火灾作用对管片内部密实性影响较小。根据检测结果，对盾构隧道分区域进行了等级评定，并提出了相应的处置建议。     

瞬态瑞雷波法在强夯地基检测中的应用

文章结合工程实例通过对强夯前、后瞬态瑞雷波资料的对比分析,探讨瞬态瑞雷波法在强夯检测中的应用效果,综合动力触探资料,采用数值统计法计算出各测试点地基土的承载力特征值,从而对整个测区强夯加固效果进行全面分析。