基于单椭球体舰船磁场模型的感固分离研究

舰船在地球弱磁场中的磁化过程是线性、可逆的，可以将舰船磁矩分为固定磁矩和感应磁矩。对于不同的舰船磁场数学模型，对其进行感固分离通常是采用不同的方法。通过对舰船的3个方向上的去磁系数进行分析，可以近似地将椭球体模型中的感应磁矩和固定磁矩分离开来。     

灰色系统理论在填石路堤沉降计算中的应用

根据灰色系统理论中的数列预测理论，针对填石路堤的沉降，建立了GM（1，1）模型，并分析了模型的预测精度。通过实例验证，所建立的模型精度高，简便易行，因而具有广泛的实用价值。     

锶矿废料的道路材料特性初探

锶矿是一种新兴的路基材料,分析了锶矿废料的物理特征、化学特征、环境特征、矿物构成、材料活性和力学特征,结合工程实践中的经验得出锶矿废料是一种可以安全、有效应用于道路基层和底基层的材料。     

云南高海拔地区不同沥青路面结构温度场研究

为了确定适应云南高海拔地区气候特点的路面结构型式,基于热传学原理,建立不同沥青路面结构体系的温度场计算模型,准确预测沥青路面温度场的分布特性和变化规律,具有重要的理论意义和现实价值。     

公路边坡处治中框架锚固体系的应用

介绍了框架锚固的特点、结构机理及其在边坡防治中的作用。文中提供了该施工技术方法的工程实例,说明框架锚固在滑坡防治应用中具有较好的效果。     

粒子滤波和无轨迹粒子滤波算法比较

解决水下水声目标的定位跟踪问题,需要建立动态的非线性非高斯模型,粒子滤波直接采用未含有最新量测信息的状态转移先验分布函数作为重要性密度函数来逼近后验概率密度函数,无轨迹粒子滤波是在粒子滤波的过程中引入重采样技术,通过无轨迹变换设计重要性密度函数,使其更加接近系统状态后验概率密度。仿真结果表明粒子滤波和无轨迹粒子滤波算法都可以提高定位跟踪精度,但无轨迹粒子滤波算法的估计精度更高,更适用于工程实践。     

分析沥青路面早期病害的形成原因及防治方法

随着现阶段沥青路面在全国范围内的广泛应用,在满足交通运输需要的同时,沥青路面的早期破坏也成了困扰交通行业的难题。本文罗列出几种主要的早期破坏类型,并在路面设计、施工、受力等方面进行原因分析,进一步提出病害处理方案以及预防措施。     

填石路堤压实方法的评价

介绍填石路堤的几种压实方法、施工工艺、质量检测方法及研究情况,并提出了目前研究中存在的问题及其解决的初步方法。     

级配碎石室内大型剪切试验性能研究

采用大型土石混合料多功能综合试验仪,分析了6种连续级配在最佳含水量下成型至最大密实度,然后在同一剪切速率和多级加载正应力σ下进行剪切试验,分析最大粒径Dmax和n值对级配碎石抗剪强度参数c值和φ的影响规律.