多元经济改革的思考

目前，铁路多经企业面临的困难比较大，主要表现为：组织结构复杂，发展不平衡，整体改造经济性差；主辅分离不彻底，改制的潜力难以预测；全员的市场意识、竞争意识不强等。解决这些实际问题，铁路多经改革是关键。笔者认为，多经的改革可以采取股份制改造或整合产业资源进行。     

简支预应力U型薄壳渡槽槽身整体结构优化

给出了简支预应力U型薄壳渡槽槽身整体结构优化设计的数学模型，推导了位移灵敏度和应力灵敏度的表达式。编制了以有限元程序ADINA为结构分析求解器的结构优化设计通用程序，并对简支预应力U型薄壳渡槽进行了槽身整体结构优化设计。结果显示本文方法是有效的。     

上、下行钢板梁桥加固后横向位移计算

以结构力学为基础,利用加固前对钢板梁桥测得的横向位移,提出了一种通过反算出列车等效横向摇摆力来计算加固后钢板梁桥的横向位移的方法.结果表明此种方法简便有效,可以作为一种对上、下行钢板梁桥两桥连接加固后的位移计算的一种方法.     

浅谈现代企业的两种质量工作方法

本文就市场经济中，如何去控制企业的产品质量、提高企业的整体质量。使企业在日趋激励的竞争机制中增强企业的竞争能力，去适应市场经济的发展。现浅谈两种现代企业的两种质量工作方法，与大家共同探讨。     

旧区重建的前路

香港的市区重建计划向来偏重拆卸重建，致使许多有本土特色和历史价值的建筑，地标等绩渐消失。这是很可惜的。然而，是次《施政报告》表明政府将“整体考虑”湾仔旧区的发展及活化方式。这是令人鼓舞的，因为“整体考虑”乃优质的旧区活化、重建的一个重要原则。在这原则下，我们除了要顾及一个旧区及其中的建筑物的历史长短、建筑特色之外，还要评估它们在区内居民的经济，[第一段]     

浅议35000 DWT成品油轮主机整体吊装

本文系统地介绍了35 000 DWT成品油轮主机整体吊装方案的设计和实施,针对设计的可行性作了详细分析,并将理论设计与现场实际吊装操作相合进行分析比较.     

钢质沉船打捞方法综述

综述了目前钢质沉船打捞的常用方法，并对其主要特点及适用范围作了介绍。     

铁路浮桥结构的整体分析

提出了新的铁路浮桥力学计算模型，即按浮桥的实际结构，简化为由梁、刚架、桁架以及刚接、铰接、半铰接和各种形式的支撑组成的复合框架体系，进行整体计算，编制了通用的计算程序，工发出更符合实际的铁路浮桥整体结构分析方法。     

丰田威驰——VIOS

超越固有级别概念,领先科技的全球轿车威驰(VIOS)诞生了.作为丰田和一汽在中国生产的第一款轿车,威驰(VIOS)是以"提供高质量的移动空间"这一理念开发而成的,其特点是车身造型极富动感而又不失强悍;车室内精良考究,集高档设计与尖端科技于一身.