铁路运输企业收入清算系统总体方案的研究及旅客运输清算系统的实施

该总体方案是建设一个统一的运输企业收入清算系统,以各业务信息系统集中到铁道部的实际生产数据为主要信息源,建立集中的清算数据库,完成各运输企业间的收入清算、费用清算和资金结算。主要划分为旅客运输清算子系统、货物运输清算子系统、行包运输清算子系统、邮政运输清算子系统。旅客运输清算系统实现分车次、按列车担当企业的旅客票价收入分项清算,实现线路使用费、机车牵引费、车站旅客服务费、车站上水服务费、客票代理费等费用清算,根据清算数据对各运输企业进行资金的轧差结算,并提供相应的统计分析。     

中国游艇市场——黑暗中的曙光

记得去年刚刚加入游艇这个行业时，有朋友说：“不错呀，朝阳产业。”我回答：“你知道朝阳前面是什么，是黎明；黎明前面是什么，是黑暗。我们现在就是在朝阳前的黑暗之中!”     

旋转半径对复合搅拌摩擦点焊接头断裂途径及抗剪力的影响

对2 mm LF21铝合金薄板采用复合搅拌摩擦点焊进行焊接,测试不同旋转半径下焊接接头的抗剪力,分析点焊接头在剪切时的断裂途径及微观组织.研究结果表明:当其他参数不变时,点焊接头的断裂途径随旋转半径的不同而变化;在旋转半径R等于1 mm时可得到表面光亮、成形美观的焊点,且接头的抗剪力达到最大值,为3.47 kN.微观组织分析表明:复合搅拌摩擦点焊接头塑性环区和热机械影响区均发生了强烈的金属塑性流动,其中塑性环区的晶粒尺寸细小、组织致密.     

连续刚构桥梁车桥耦合竖向动力行为分析

以广州地铁6号线高架3×36 m连续刚构桥梁为基本实例,通过动力学有限元分析程序MSC.DYTRAN建立了车桥耦合分析模型;通过大量的参数分析,在一定范围内总结了连续刚构桥梁结构参数变化以及车速变化,对结构动力系数、车体竖向加速度的影响;研究结果表明：对于广州地铁6号线采用的3跨连续刚构桥梁而言,结构边跨跨中动力系数随着主梁线刚度的增大,呈增大的变化趋势;车速是影响结构动力系数变化的主要因素之一,当列车轮对的加载频率与结构的1阶竖向自振频率接近时,动力系数明显增大,并且随着车速提高,动力系数总体呈增大的趋势;车体竖向加速度随着主梁线刚度增大而减小,而随着车速的提高而增大。     

一类危险货物公铁联运时空服务网络路径模型

在组织核废料(即乏燃料)等特殊危险货物运输时，公铁联运可融合铁路高安全性和公路灵活等特点，其联运换装节点和路径的优化选择至关重要。基于此类危险货物在公铁联运网络中公路弧与铁路弧的各项权值具有时变性特征，增加虚拟节点和虚拟弧反应节点的转运时间、风险和成本等指标，并引入时间维度以刻画各权值的时变性。进而构建危险货物公铁联运时空服务网络，建立以运输风险最小为目标的公铁联运时空路径0-1整数规划模型，将求解危险货物公铁联运方案转化为时变权值的时空最短路问题。通过改进Dijkstra算法，根据永久标号点在弧段的出发时刻动态更新网络剩余节点权值，按照风险值最小原则搜索前进方向并得到权值随时间变化的公铁联运时空最短路。最后通过算例验证了模型和算法的有效性。     

国内灰绿基础设施协同策略研究进展及展望

从构建城市生命支持系统的视角，重新认知灰色与绿色基础设施以及灰绿协同的重要性。通过系统梳理国内相关研究，总结灰绿协同在涉水基础设施、交通基础设施、能源基础设施三个热点方向上的研究进展，继而提出灰绿协同的概念、内涵、特征及理论框架，为后续细化的协同技术体系提供理论支撑和现实依据。此外，探讨灰绿协同理论在过往研究中的局限，并在长期视角下针对协同方向、协同技术、协同评价、协同数字化提出四点展望，为强化基础设施协同，扎实推进生态文明建设提供相应建议。