城市轨道交通线路单向阻塞条件下的交路调整及优化分析

分析了城市轨道交通线路单向阻塞条件下的行车交路方案、交路特点、适用条件以及优缺点。结合天津轨道交通2号线的运营实例,对“单侧小交路+单线双方向”、“双侧小交路+单线双方向”2种行车调整方案的组织流程进行分析,探究了2种方案下单线双方向的列车发车间隔,以及行车值班员的工作量。基于上述2种方案提出了列车混跑的优化思路,以期为现场运营管理提供参考。     

考虑满载率均衡性的大小交路列车开行方案优化研究

多交路列车开行方案的优化编制是城市轨道交通网络化运营面临的重要课题.根据大小交路列车运行特点,本文构建大小交路列车开行方案双层规划模型.上层模型考虑小交路区段乘客乘车选择偏好对列车客流分担比例的影响,以乘客等待时间、车辆走行公里和列车运行时间最小化为目标,以小交路折返站、发车频率及大小交路的发车比例为决策变量;下层模型以大小交路列车间满载率的均衡程度最大为目标,以列车编组辆数和发车间隔为决策变量.算例结果表明,采用"大交路大编组,小交路小编组"可以提高大小交路列车间满载率的均衡性;考虑满载率均衡性时,早晚高峰大小交路列车间平均满载率差值分别减小21.5%和17.9%;调整列车发车间隔和缩短小交路列车编组2种方法均可以提高满载率的均衡性.     

基于拓扑性质的河谷型城市公交站点网络复杂特性分析——以兰州市为例

基于复杂网络理论,以兰州市为例研究河谷型城市公交站点网络复杂特性。首先,构建兰州市公交网络的拓扑结构,使网络既具有复杂网络的拓扑性质,同时又具有具体的地理位置信息;其次,运用Pajek软件对所构建的拓扑结构进行定量分析;然后,结合公交网络复杂特性,对兰州市的公交网络应进行多边化规划,以防重要节点受到破坏而发生网络瘫痪;最后,分析兰州市公交站点网络的静态特征,为河谷型城市公交站点网络的发展和完善提出建议。     

关中城市群高速公路与新型城镇化体系的空间耦合发展分析

以关中城市群为例,构建高速公路与新型城镇化测评体系,针对高速公路布局与新型城镇化发展之间的交互关系,借鉴耦合度函数提出高速公路与新型城镇化进程的耦合协调度计算模型,应用此模型研究关中城市群2013年~2017年新型城镇化发展和高速公路之间的耦合现状。在此基础上,选取关中城市群高速公路与新型城镇化相关指标数据作为训练样本,引入径向基函数(RBF)神经网络模型对2018年~2020年的空间耦合协调态势进行拟合验证并预测。结果显示:关中城市群高速公路与新型城镇化系统的耦合协调度呈现普遍上升态势,但整体仍处在较低发展水平,存在较大的发展空间。     

基于系统动力学的城际铁路建设对区域经济发展趋势的影响研究

在新型城镇化的背景下,从宏观层面研究了兰州—中川城际铁路建设对区域经济发展趋势 的影响。在分析社会经济、就业人口、交通等相关要素之间因果关系的基础上,建立了城际铁路 投资对兰州经济发展趋势影响的系统动力学模型;通过收集数据,确定了模型的各子系统参数; 并利用SPSS 软件对生产总值与固定资产投资作了线性分析;对兰州市区域经济发展趋势进行了 预测,在预测结果的基础上,进行了政策情景调整仿真。结果表明：由于兰州—中川城际铁路投 资是短期非可持续的项目,因此增加铁路投资比例,虽然对区域经济起到了一定的促进作用,但 是其作用是有限的、不显著的。在以后的投资建设过程中,应该选取长期可持续的运输项目,这 样对区域经济发展将起到很好的促进作用。     

黄岛区长江中路与庐山路信号交叉口优化设计

文章针对黄岛区长江中路和庐山路交叉口处交通流运行特性,采用多渠化多相位优化方法制定了三个不同的交叉口优化设计方案,比选出了平均信控延误时间最小的优化方案,并运用Vissim软件对优化设计结果进行评测,增加了优化结果的可行性及科学性,为类似平面信号交叉口的优化设计提供思路。     

京津城际高速铁路对区域社会经济影响分析

基于运输经济学和区域经济学的相关理论,运用有无对比法,通过建立多元线性回归及灰色预测数学模型,从直接影响和间接影响两方面对京津城际高速铁路对区域经济的影响机理进行定量分析,结果表明京津城际铁路不仅对拉动京津铁路客运市场,缓解货运压力,提高铁路货运线路运输能力具有积极作用,而且对京津地区的经济发展有积极作用。     

基于DEA模型的综合交通运输效率评价研究

西部省份综合交通的发展对城乡一体化与新型城镇化的推进有重要作用。以西北5省综合交通运输为研究对象,广泛收集和分析相关资料及数据,利用数据包络分析(DEA)建立综合交通运输效率模型,对比模型输出的结果,研究影响交通效率的因素,分析西北5省综合交通发展趋势,并就各省综合交通与城镇化发展提出建议。     

西北五省(区)交通-环境-经济耦合协调发展时空格局

为促进西北地区的区域协调发展，基于西北五省(区)面板数据构建交通-环境-经济耦合协调模型指标体系，并在运用耦合协调模型分析交通-环境-经济耦合协调发展水平时空演变特征的基础上，进一步利用向量自回归VAR模型探究交通-环境-经济三个子系统的相互作用机理。结果表明：西北五省(区)耦合协调发展与交通子系统发展趋势高度一致，二者发展水平较低但均呈差异化提升趋势。交通子系统的发展更加侧重于依赖交通自身发展趋势和基本情况，在经济互联互通方面的作用有待于进一步加强，因此加快交通子系统对其他子系统从消极影响到积极影响的转变是提升西北地区耦合协调发展水平的重中之重。     

微量稀土对灰铸铁管渗漏性能影响的研究

在自制的渗漏性试验装置上,研究了不同种类的稀土、不同的稀土加入量对灰铸铁管的渗漏性的影响规律;考察了原铁水的含硫量,铸造成形工艺和工艺因素与稀土影响灰铸铁管渗漏性的关系。分析结果表明,微量稀土能够细化石墨和组织,增强机体的连续性,减少组织中的孔隙类铸造缺陷,提高致密度,所以改善了灰铸铁管的抗渗漏性,且灰铸铁管的渗漏性受到工艺方法、工艺因素和原铁水含硫量的影响。