风电运维船发展现状及其典型船型水动力性能优化

对国内外风电运维船的发展现状进行调研。在此基础上,聚焦风电运维船的船型开发,结合风电运维船特定的作业环境和工作要求,设计3种典型船型,分别对其阻力和耐波性能开展数值仿真研究。结合工程应用实际对这3种船型中的某种船型开展线型优化设计,并通过水池模型试验验证优化效果的可信度,为风电运维船的总体性能设计和优化提供技术支撑。     

白龙江流域水峪沟泥石流危险性分析

针对2020年8月6日甘肃省宕昌县沙湾镇水峪沟暴发的近40年来最大规模泥石流，通过现场踏勘，分析泥石流的形成条件及特征。运用FLO-2D软件，模拟5 %、2 %、1 %的降雨频率下泥石流流动过程，得到不同频率下水峪沟泥深、流速分布图，并基于泥石流强度进行危险性分区得到不同频率下危险性分布。在1 %降雨频率下，模拟得出最大流速8.36 m/s、最大泥深26.1 m，模拟精度因子为68.6 %。     

连续刚构桥大体积混凝土承台温度场仿真分析

混凝土在固化过程中释放的水化热使构件内部产生较大的温度变化,由此产生的温度应力是导致混凝土出现裂缝的主要因素.结合某特大桥大体积混凝土承台施工工程,采用MIDAS/Civil分析软件对其进行仿真,对大体积混凝土承台内部温度场变化的规律和温控措施的实际效果进行总结.通过对理论值与实测值的比较分析,为桥梁大体积混凝土承台温度控制提供指导.     

关于水泥混凝土路面缩缝施工的探讨

设置缩缝的目的是诱导路面板的收缩变形沿缩缝展开，形成规则的接缝。但由于施工人员对于缩缝的施工重视不足，实际操作中存在很多的问题和不足。通过缩缝施工中切缝时机的选择，切缝深度的计算以及填缝材料存在的问题着手，提出了通过观测水泥混凝土中心温度降温差确定切缝时机，通过理论计算得出切缝深度为厚度的0．1～0．2h，并指出填缝材料的技术性能。     

放飞梦想 激情惠州——广东惠州第8届车友年会侧记

对于很多车友而言,像这样类似的摩友聚会也参加过不少,每次聚会各有不同,但这次无疑是最盛大的一回。从摩托车的数量、舞台布置、靓丽车模,再到不远处的蓝天碧海,都成为本次活动最别样的风景。     

智能驾驶车辆乘坐舒适性控制研究

以江南地区常见的单侧凹坑和路桥连接两种典型路面为例,研究了车辆以不同车速驶过这些典型路面时基于乘客的不适度指标(PBRI),分析了在典型路面上行驶引起俯仰运动或俯仰加侧倾运动时乘客不适度的感知分布及其在不同群体间的分布特点,提出了基于PBRI进行乘坐舒适性控制时在路径规划、车道选择、道内调整和车速控制4个不同层级下的应用策略,并展望了相应的个性化定制和应用场景。     

南宁

自2013年6月份起,南宁市委、市政府部署开展了声势浩大的＂美丽南宁·整洁畅通有序大行动＂,将电动自行车作为治理重点,先后投入资金2亿多元,用于完善电动自行车管理的软硬件。强化法治引领创新治理方式强化源头管理根据《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》,南宁市自2013年8月15日起,按照＂先纳入,后规范＂的思路,     

基于改进自适应无迹卡尔曼滤波的锂电池SOC估计

针对传统无迹卡尔曼滤波算法在估计电池荷电状态中存在收敛速度较慢、容易发散等问题,提出了一种改进的自适应无迹卡尔曼滤波算法,该算法在传统无迹卡尔曼滤波算法基础上引入了衰减因子和自适应调节因子,提高估计精度和收敛速度。以二阶RC模型为基础,运用最小二乘法对模型参数进行辨识,采用基于UT变换的自适应无迹卡尔曼滤波器算法实现对锂电池SOC的估计。搭建锂电池充放电试验平台,测试试验结果表明,该算法对锂电池SOC估计精度小于1%,在估计精度及收敛速度上均优于传统无迹卡尔曼滤波算法。     

钢渣在沥青混凝土中的应用

<正>0引言钢渣是炼钢厂生产钢材时剩下的废料。据统计,2008年中国的钢产量达到5×10~8t,钢渣产量约为0.7×10~8t。随着国民经济的增长,钢制品的需求日益增大,作为副产品的钢渣也以平均每年1.5×10~7t的速度增长。目前中国钢渣利用率仅为20%,堆积的钢渣不仅占用大量土地,而且造成环境污染。如何合理     

YCK6938H型客车平移式行李舱门四连杆机构的设计

介绍YCK6938H型客车平移式行李舱门四连杆机构的设计及其运动校核。