矿业三巨头低价倾销铁矿石

按照惯例，每年4月1日是新年度铁矿石长协价格执行起始日，但今年的铁矿石价格谈判至今仍无结果。不过．国外三大铁矿石巨头在谈判的策略上发生了转变，一方面继续在谈判中拖延时间，另一方面，利用自己的成本优势．以低价在现货市场展开争夺，以挤垮国内矿山和印度矿商等。“当三大矿山之外的矿山无法生存时．市场的垄断性将会使这三大矿石巨头拥有更强的要价筹码”，业内人士认为。     

某型出口内燃机车车体设计

介绍了某型内燃机车车体设计的结构特点及主要技术参数,根据某国铁路的线路要求及特殊的气候条件,对机车车体结构进行了适应性设计。为满足线路对机车轻轴重的要求,机车车体结构设计采取了轻量化设计,机车采用车体整体承载,燃油箱参与车架承载的结构,车架采用桁架式X形结构,侧壁为桁架式,在保证刚度和强度的同时,大大减轻了车体的质量;车架通风采用集中通风风道结构,减少风动阻力、均匀流量。通过使用有限元模拟仿真分析等手段进行反复的计算验证,保证满足机车车体静强度与模态性能的要求。     

SQL Server索引性能分析

通过对索引的结构及索引的优缺点的分析,可见合理利用索引有助于提高检索速度。在设计数据库时,正确地把索引与程序结合起来,设计合理的索引,提高数据库的性能。     

苏州市城市中心区建设工程设防水位计算研究

基于苏州市城市中心区内枫桥水文站1977—2016年和苏州水文站1952—2009年历年实测最高水位资料以及枫桥站1983—2017年实测年最大1 h、6 h、24 h雨量资料，通过采用P-Ⅲ频率适线法和排涝计算进行苏州市城市中心区100 a一遇洪水位以及100 a一遇24 h暴雨时内涝水位计算，结果表明：城市中心区大包围西北片区、东南片区建设工程100 a一遇防洪水位分别为4.86 m和4.38 m，防涝水位分别为4.70 m和4.38 m，设防水位分别取4.70 m和4.38 m。     

螺纹桩在宣绩高速铁路路基工程中的应用北大核心

以螺纹桩加固宣绩(宣城—绩溪)高速铁路松软土路基段为背景,研发螺纹桩信息化施工系统并应用在螺纹桩工艺性试验中,分析螺纹桩复合地基加固效果。结果表明:通过螺纹桩信息化施工系统电流传感器反馈不同地层的钻杆电流值可以确保桩底进入持力层,可为该区域今后铁路工程的建设提供数据支持;对于较高压缩性的松软土地层,复合地基应力与应变关系具有明显的非线性特征,用双曲线函数拟合沉降观测数据效果最佳。