大型滑坡堆积体滑动涌浪对坝址安全性的预测分析

针对古水电站坝址的安全性,预测梅里石1号滑坡在极端工况下失稳引发的涌浪灾害,为此采用能量法和谢德格尔法计算滑坡体最大滑速,选取水科院经验公式法和潘家铮法并根据计算得出的最大滑速进行涌浪爬高计算,根据两种涌浪计算方法的适用性及计算结果,结合滑坡区的工程地质条件进行对比分析,结果表明:滑坡在极端工况下发生滑动引发的涌浪灾害,不会对大坝安全产生威胁。     

水上升降平台在外海墩式码头沉桩作业中的应用

汕头广澳LPG码头施工中引进了水上可升降施工平台进行沉桩施工,显示了抗风浪能力强、效率高的优势,本文介绍了平台的技术性能和沉桩的施工工艺,同时对施工中发现的该平台存在的问题及所进行的技术改造和收效也一并介绍给读者.     

三峡升船机下闸首涌浪超限改善工程初步研究

受下游引航道往复流影响,三峡升船机下闸首最大水位变率达0.9 m/h,超过0.5 m/s的设计值。文章提出了在下游引航道内设置防浪闸的思路和初步工程方案,利用MIKE21数学模型,对防浪闸阻隔波浪的效果进行了计算,并对方案进行了优化。初步提出了防浪闸与升船机联合运行工艺。结果表明:设置防浪闸后,可使升船机下闸首最大水位变率降至0.45 m/h以下。     

水动推进力及其应用

考虑到三维效应和重力影响,提出研究设置导流槽的船底在水面滑行激起的流场以及作用在槽和船底浸湿面上的水动力。该导流槽的顶部曲面前低后高,对船底基面形成倾角。运用严谨的数学物理方法解决问题,求得描绘三维流场状况的解析函数,由此获得船艇前进时出现在槽顶部曲面上推船艇前进的水动推进力和向上的水动升力定量值的解析表述式。将船底浸湿面设计成设置导流槽的外形,建成实船试航,通过卫星跟踪的GPS系统实测获得的数据证明了水动推进力的存在,且它随着航速的提高而迅速增大,于是船速以及稳定性、安全性均得以大幅提高。实船设计时,可通过合理调整表述式中的物理参数,设计建造整体性能远优于常规船艇的实船。     

中马友谊大桥大直径钢管桩施工关键技术

针对中马友谊大桥珊瑚礁上施打大直径钢管桩的问题,总结了在施工中的一些关键技术。首先介绍钢管桩的沉桩工艺及桩锤的选型,然后剖析在强涌浪、高水流海域复杂地质水文条件下桥梁平台大直径钢管桩施工难点,并提出解决方案。结果表明,在印度洋上施打钢管桩建桥方案是可行的。     

斜向长周期涌浪作用下斜坡式防波堤结构稳定性优化

海外港口工程大部分位于以长周期涌浪影响为主的海域,长周期涌浪对防波堤的作用尚未得到全面认识和研究,尤其是斜向入射的情况。以某一具体港口防波堤工程为例,通过波浪局部整体物理模型试验,对斜向长周期涌浪作用下斜坡堤结构的稳定性进行了研究,并根据试验结果对原方案进行优化,提出了稳定的斜坡堤结构。研究结果表明,斜向波浪作用时,相同水深、波向以及波高情况下,入射波浪周期越长则护面块石失稳率越大;相同水深、波高以及波浪周期情况下,波浪15°角斜向入射时沿堤形成的沿堤流对护面的冲蚀破坏作用比波浪基本顺向入射时的情况更为强烈,护面块石失稳率相比较大。     

山区航道滑坡涌浪对中小型船舶的破坏特征及防控

为防控滑坡涌浪对船舶造成破坏,以山区航道中小型船舶为对象,通过物理模型试验分析滑坡涌浪的传播衰减规律,在此基础上研究滑坡涌浪对船舶稳性和浮性的破坏特征,并给出山区航道中小型船舶防控滑坡涌浪的建议。结果表明,对于处在航行、锚泊、系泊状态的船舶,其破坏特征各不相同;对于山区航道中小型船舶,其浮性比稳性更容易受到涌浪破坏;船舶在直射区内比直射区外更容易受到破坏。研究成果可为类似工程提供参考。     

库岸滑坡灾害及其涌浪分析

库岸滑坡是伴随着建设领域的发展而加剧呈现的一种工程环境问题，这一环境问题已经从大江大河扩展到它们的支流或源头．库岸滑坡危害不仅在于灾害本身，还包括由它引发的重大次生灾害．在未来几十年中，将成为重要的环境工程问题．从许多库岸滑坡入手，对其分布、发育和失稳的规律以及一般滑坡所不曾拥有的次生灾害进行深入分析，探讨有关滑坡涌浪的计算公式，对重大水利工程防灾领域的深入研究是非常重要的．     

涌浪影响下的某浮式LNG接收码头港内波浪研究

针对涌浪及浮式LNG码头的具体特点,通过波浪数模、2D及3D物理模型试验等手段,对港内波浪进行了研究。结果表明,防波堤透浪及波浪周期对港内波高有明显影响,且波浪周期越长影响越大。为此,对于波高变化敏感的浮式LNG码头,建议通过3D波浪物理模型试验对港内波浪做更准确的评估。     

舰艇编队访问美洲四国航线设计

此文介绍了海军舰艇编队访问美洲四国横渡太平洋和沿美洲西岸航行的航线设计，介绍了该航线的航行过程及有关问题。