舰艇编队访问美洲四国航线设计

此文介绍了海军舰艇编队访问美洲四国横渡太平洋和沿美洲西岸航行的航线设计，介绍了该航线的航行过程及有关问题。     

华南沿海四大涌浪区

石碑山角、围夹岛、硇洲岛和铜鼓咀等沿海突出地方，因受华南沿海地形影响，其偏东方千里无自然屏障，每年11月至次年3月，在东北季风盛行期，涌浪特别大。6～7级东北风即出现大涌浪，7～8级东北风便掀起巨涌浪。当寒潮和台风袭击时，涌浪也较大。成为华南沿海著名的四大涌浪区。 石碑山角位于粤东惠来县东偏南端，东北距汕头港外的表角25n mile，东距台湾浅滩70多n mile。围夹岛……     

涌浪影响下的某浮式LNG接收码头港内波浪研究

针对涌浪及浮式LNG码头的具体特点,通过波浪数模、2D及3D物理模型试验等手段,对港内波浪进行了研究。结果表明,防波堤透浪及波浪周期对港内波高有明显影响,且波浪周期越长影响越大。为此,对于波高变化敏感的浮式LNG码头,建议通过3D波浪物理模型试验对港内波浪做更准确的评估。     

库岸滑坡灾害及其涌浪分析

库岸滑坡是伴随着建设领域的发展而加剧呈现的一种工程环境问题，这一环境问题已经从大江大河扩展到它们的支流或源头．库岸滑坡危害不仅在于灾害本身，还包括由它引发的重大次生灾害．在未来几十年中，将成为重要的环境工程问题．从许多库岸滑坡入手，对其分布、发育和失稳的规律以及一般滑坡所不曾拥有的次生灾害进行深入分析，探讨有关滑坡涌浪的计算公式，对重大水利工程防灾领域的深入研究是非常重要的．     

涌浪条件下斜坡式防波堤越浪量的对比分析

海外港口工程大部分位于以涌浪为主的海域,涌浪对防波堤的作用未得到全面认识。越浪量一直是斜坡堤设计中需要重点考虑的问题,其直接关系到结构的安全和使用。以某一具体港口防波堤工程为例,对其防波堤进行了波浪断面和局部整体试验,研究涌浪作用下斜坡堤(单坡、无挡浪墙)的平均越浪量,并与计算结果进行对比分析。研究结果表明:1)断面试验和局部整体试验结果表明斜坡堤越浪量随着波浪周期的增大而增大,而国内规范公式计算结果随着波浪周期的增大而减小。2) EurOtop公式越浪量计算结果不考虑波浪周期的影响; ANN(人工神经网络)方法越浪量计算结果也随着波浪周期的增大而增大。3)总体上,ANN方法越浪量计算结果与物理模型试验结果的吻合程度均明显好于国内规范公式和EurOtop公式计算结果。     

山区河道型水库滑坡涌浪首浪波能分析

以长江三峡库区典型弯曲河道为原型,将其概化成弯曲河道型水库模型,从滑坡的几何尺寸、内部散体构造、物理指标等方面对滑坡体进行模拟。以河道水深、滑面角度、滑体厚度、滑体宽度、临水状态、入水处河床坡度为试验参数,从凸岸滑坡入水开展物理模型试验。分析初始涌浪形态特征,确定首浪波高,通过波高等值线图分析首浪波峰线的分布特征。以波能流为主线,运用波能理论,分析波动能、波势能和压力做功,从理论上推导出首浪总波能公式。     

深水涌浪下防波堤扭工字块护面破坏机理

利用缩尺模型试验得到的深水涌浪作用下大型扭工字块护面斜坡堤稳定断面,在施工过程中出现了多次破坏,进行修复设计和再次试验验证后又出现了破坏。综合分析现场发生的破坏现象和模型中观察到的现象的不同,在第3次模型试验研究中提出块体摇动、滚落冲击造成的杆件损坏断裂,以及小块体支撑大块体造成整体下滑等问题,并通过加大块体质量再次验证,得到修复方案的稳定性。揭示了摇动导致杆件断裂并引起防波堤破坏的事实。     

大涌浪海域沉箱结构选型方案

随着运输船舶大型化趋势的迅猛发展,与之相适应的大型深水码头逐步向着自然条件更加恶劣的深水区域发展,大涌浪海域的长周期波浪给码头设计施工带来极大的困难。通过某原油码头转换平台的沉箱结构方案选型可见,除进行常规的吃水、压载和浮游稳性验算外,尚应对波浪环境下沉箱的运动响应进行分析。离岸深水海域码头工程的设计施工必须考虑波浪荷载的影响。     

低频涌浪环境下“海洋石油201”运动特征模型试验研究

为了分析起重铺管船"海洋石油201"在低频涌浪环境中横摇过大的原因,对"海洋石油201"横浪和迎浪条件下在不同周期和波高的涌浪作用下的运动特性进行模型试验,试验结果表明铺管船遭遇与其横摇固有周期接近的涌浪时发生谐摇导致其横摇运动过大。用图解法求解了铺管船横浪条件下谐摇时的横摇角幅值,对试验结果和理论的差异进行了分析。     

山区河道型水库滑坡涌浪的计算研究

在弄清水库滑坡发生的成因及涌浪大小影响因素的基础上,根据固流能量交换原理,选择典型山区河道型水库--三峡水库为依托进行水槽概化模型试验,采用多元线性回归方法,得到滑坡坡度、固流有效接触面积、富裕水深3因素与相对初始涌浪高之间的关系以及沿程分别距滑坡入水点2,4 m远涌浪高与初始涌浪的关系,将拟合的经验公式计算值与试验所...