浅谈连江黄燕、较剪陂两座枢纽应急抢险工程实施措施

适江又名小北江,于1959年至1975年间先后建成11座航运枢纽.连江枢纽地质为石灰岩和砂卵石地质,地质构造十分复杂,绝大部分是石灰岩喀斯特地形,溶洞溶沟较发育.     

信号电源屏变压器励磁涌流原理分析

对信号电源屏变压器输入电路进行阐述,结合现场实际案例进行变压器励磁涌流产生原理分析,通过变压器空载合闸试验测试结论,提出现场问题的处理方案和建议。     

船舶舱室周期加筋板隔声性能数值分析

利用数值方法研究船舶舱室典型加筋壁板的隔声性能,将舱室壁板简化为单向周期加筋板进行考察,建立单向周期加筋板的有限元(FE)和统计能量(SEA)混合分析模型,以散射声场作为激励计算其隔声量。使用正交试验的方法,抽样计算不同结构参数的单向周期加筋板的隔声量,取其计算结果在倍频程中心频率处的平均值作为考虑吻合效应的船舶舱室典型加筋舱壁的隔声量,为总体设计阶段的舱室噪声预报提供更有力的数据支撑。     

装配式混凝土防撞墙防撞击性能与数值分析

防撞墙是桥梁建设中不可缺少的一部分,在防止汽车驶离公路、确保车辆和乘客的安全以及防止事故所造成的损害方面起着重要作用.运用ABAQUS建立了碰撞体模型,对汽车—防撞墙碰撞的过程进行了动态分析,在有限元模拟中以碰撞速度、加速度和碰撞能量作为研究变量,并制定了时程曲线,研究不同撞击位置下防撞墙的破坏过程,验证此种装配式混凝...     

西非修造船业现状调研分析

目前我国修造船业面临着产能过剩、行业转型升级的困境,寻找海外投资渠道成为拓展市场、规避风险有利选择。以西非航运大国尼日利亚为例,调研分析当地修造船业现状,揭示其机遇和风险并存的局面,为相关企业和工程技术人员了解海外市场提供借鉴。     

碳纤维复合材料在汽车上的应用概述

碳纤维复合材料具有密度小、模量高、比强度高等优点,是优异的轻量化材料之一。为探寻碳纤维复合材料在汽车上的应用趋势,文章对近几年碳纤维复合材料在国内外汽车上的应用情况进行了详细分析,发现虽然碳纤维复合材料轻量化效果极佳,但存在成本较高、工艺复杂、效率低下等诸多问题,现阶段还主要应用于国内外的高端车型。由于碳纤维复合材料具有炫丽的外观,深受年轻人喜欢,以“运动套件”的形式开发碳纤维复合材料外饰件,是未来碳纤维复合材料在汽车上应用的主要增长点。     

某水电站岸坡稳定性及其影响因素的分析评价

结合工程实例,简要介绍了岸坡的工程概况。通过分析岸坡产生滑动破坏的原因,系统地总结了影响岸坡稳定性的因素,然后利用拉格朗日差分法(FLAC)对岸坡在蓄水后的应力场分布和变形破坏的发展演化进行预测,根据分析结果对其稳定做出合理评价。     

尼日利亚Bullnose 码头改造项目投标方案优化

依据原有方案和实际情况,通过合理优化增强投标竞争力,是中国工程企业参与国际招标项目时需要面对的一个难题。本文从平面布置、工艺配套和水工结构3个方面,对Bullnose码头改造方案优化进行介绍,分析投标方案优化工作要点,为工程技术人员提供参考。     

黄土隧道新型组合结构支护效果分析及参数优化研究

黄土隧道在开挖过程中经常发生支护结构破坏或过度变形。依托某黄土隧道，提出一种新型组合结构支护体系(π形拱架),采用理论计算对比了π形拱架与传统工字钢提供的支护反力，结合现场监测和数值模拟分析了不同支护体系下围岩控制效果，优化新型组合结构的构造参数，同时基于正交试验探究了构造参数对围岩支承效果影响显著性大小。结果表明：π形拱架提供的支护反力是型钢钢架的3.14倍，具有强度大、承载力高的优势；建立对比分析模型，较传统支护体系相比，新型支护体系下的拱顶沉降降幅达到53.8%,等效塑性应变减少约64.4%,初期支护最大压应力和拉应力分别减少约35.3%、35.9%;进而建立参数优化模型，通过对围岩竖向位移和塑性区的综合评估，建议拱架壁厚取6 mm,灌浆强度选择C30,翼板长度以200 mm为宜；结合正交试验结果，各因素影响程度由小到大依次为因素B(灌浆强度)<因素A(钢管壁厚)<因素C(翼板长度)。本研究可进一步促进新型拱架在黄土隧道施工支护中的应用。