分动门架行走机构的分析研究

轨道式登船桥分动门架行走机构在实现传统的行走机构功能时,还需要驱动顺岸通道的伸缩.因此在进行分动门架行走机构的设计计算时,不仅要克服各自门架自重和载荷产生的摩擦力,还应考虑顺岸通道的运行阻力的影响,在行走机构驱动轮产生的粘着力必须大于运行阻力的前提下,对分动门架行走机构整体结构和机构的特性进行分析研究,提出分动门架行走机构独立运行的设计计算问题的解决措施.     

HXD1C和HXD1型机车粘着控制的再思考

主要介绍了国产HXD1C和HXD1型电力机车的粘着控制情况,针对HXD1C和HXD1电力机车面临的牵引需求,提出了对粘着利用控制软件的改进方案,同时介绍了粘着力间接控制方式的控制策略,提供相关的试验数据。结果证明了HXD1C和HXD1型电力机车粘着控制软件在重载和高速运输模式下粘着控制的有效性。     

地铁车辆粘着状态监视器的研究

分析了地铁车辆运行中的中轮轨间的粘着利用关系。研究一种具有数据采集,数据显法,数据通讯 数据存在等功能的智能仪器。通过对地铁车辆粘着状态有关变量的检测和处理,得出地铁车辆的运行参数,并根据经验公式判别车辆是否工作于异常状态,分析了地铁车辆的防空转及防滑性能。     

牵引力,制动力的粘着力浅析

本文根据力学原理分析了牵引力和制动力产生的机理，以及两者与粘着力的关系，得出牵引力和制动力的相同与不同之处，并提出应试验研究“计算最大制动力的粘着系数计算公式”。     

摩擦特性优异的铸铁合成闸瓦的开发

合金铸铁闸瓦对车轮的冲击性小（指车轮温升低，踏面损伤小），可以获得稳定的轮轨间的粘着力。但是为应对今后列车进一步提速的情况，还需研究提高高速区域中摩擦力的课题。     

轮轨水介质粘着分析

借助于水介质作用下轮廓接触的数值解法,在忽略了由水介质传递的轮轨牵引力的条件下,建立了高速轮轨水介质粘着力的数值分析方法。给出了水介质作用下轮轨粘着力随列车运行速度的提高而急剧下降的变化特性,并定性地讨论了轮轨粘着力的这种下降的机理。