考虑击穿水压的双道密封垫防水机制研究

为研究盾构隧道双道密封垫在防水性能提升上的效果，首先定性分析双道密封垫的防水机制，给出击穿水压概念以及基于弹性力学的密封垫击穿水压数值估算公式； 然后开展双道密封垫试验，对击穿水压数值进行验证，得出影响双道密封垫防水性能的一些因素。研究结果表明： 1）当外界水压大于外道密封垫初始防水能力的1.36倍时，密封垫被完全击穿，丧失残余防水能力； 2）不同的密封垫布置方式会影响双道密封垫的防水能力，在双道密封垫的实际应用中，需要将防水能力更强的密封垫布置在外侧，且双道密封垫的防水能力差距不宜过大； 3）沟槽的结构和尺寸会影响密封垫的防水能力； 4）无论是单道密封垫，还是双道密封垫，无错位量密封垫的防水压力远大于有错位量密封垫的防水压力，因此施工中应采取措施尽量减少错位量。     

汉城交通见闻

2002年世界杯足球赛将韩国汉城的交通进一步展现在世人的面前.汉城交通的现状与发展动向引起了人们的关注.     

上海近代公共交通的由来

上海近代公共交通已有100多年的历史。伴随着公共交通的发展,城市经历了标志性的演变。一、地面公交1881年5月16日,世界上第一辆有轨电车问世。1888年,第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州里士     

世界一流水准的香港国际机场

初经香港国际机场,这座世界一级机场尽善尽美的没施给人印象深刻.之后,便有意放宽抵离港的机场逗留时间进行考察,现将所见所闻向读者作一简介,以共飨之.     

4250 TEU集装箱船舵空泡试验研究

大型集装箱船航速高,主机功率大,实船航运中半平衡舵上易产生由空泡引起的剥蚀危害。为改善这种状况,在船研所空泡水筒进行了4 250 TEU集装箱船舵空泡试验研究。观察操舵过程中舵空泡产生的情况,探讨降低舵剥蚀的方法,延长舵的有效使用年限。     

挪威、匈牙利公共交通考察

以上海市城市交通运输管理处魏人杰副处长为团长的欧洲交通考察团一行6人，于2008年10月20～29日对挪威和匈牙利等国优先发展公共交通、大力推进公交营运信息化，以及汽车技术发展中实行节能减排等项目进行了考察。     

出租汽车调度服务的最终指向是客户满意——与强生出租汽车62580000电调信息服务中心座谈

<正>主持人:"侬酿吾拔四个零"(62580000)的叫车电话在上海几乎是家喻户晓。62580000电调信息服务中心(以下简称"电调中心")先后被全国总工会、全国妇联、共青团中央授予"全国五一劳动奖状"、"全国三八红旗集体"、"青年文明号"等荣誉称号,被上海市政府评为"上海市劳模集体"等,我们表示真诚的祝贺。请你们先介绍电调信息服务中心的基本情况。黄宏:荣誉只能说明过去。唯     

三维有限元强度折减法在堤坝边坡稳定分析中的应用

文章针对二维有限元强度折减法的局限性，提出采用三维有限元强度折减法应用于边坡稳定分析，并结合某复杂地形的回填堤坝工程进行边坡稳定性评价。结果表明：对于复杂地形情况下边坡稳定计算，采用三维有限元强度折减法能反映工程的实际情况，计算结果是合理的。     

上每城市与交通历史沿革及发展态势(一)

一、地理浅说上海是长江河口的冲积平原.全境地势低平,平均高度在海拔4米左右,东高西低:东部、北部、南部略为高起,海拔5米左右;中部浦江两岸次之,4米左右;西部淀山湖附近最为低下,2.5米左右.它的微地形像半个向西倾斜的碟子.在距今6亿年到2.25亿年的古生代,上海曾是经历多次海陆变迁的古老陆地.约在7 000万年前的中生代后期,上海地区多次发生岩浆喷出和侵入,经长期风化侵蚀,形成了现松江西北部的东、西佘山,凤凰山、辰山、天马山等山丘.距今7 000万年到200万年是地质史上的新生代第三纪.纪初,上海上升为陆地;纪末,地壳则不断下沉(太湖是当时沉降中心).距今2万多年到1.5万年,为地质史上第四纪冰期的最后一期(大理冰期),地球气候远比现在寒冷,亚欧大陆和北美洲的北部被冰层覆盖,海面约在现今海面下100 ～ 120米处.上海地区和黄海、东海西部都是陆地.距今1.5万年,气温开始变暖,冰川渐消.1万年前,海面上升到目前海面之下的37米处.五六千年前,升至目前海面下5～6米处.