山区公路路基病害类型及成因分析

因受地形限制,山区公路经常出现高填深挖的情况,因此路基病害也较多。通过G320曲靖—昆明段和G108元谋—武定段路基病害的深入调查,根据山区公路路基病害的特点,对山区公路路基病害进行了分类,并系统分析了病害的成因。对调查路段存在较多的路基横坡破坏进行了分类,分别分析了其形成原因。探讨了研究路基横坡破坏的意义。     

基于实时位移监测的风化花岗岩边坡安全风险动态调控技术

基于风化花岗岩边坡岩土体特性、开挖过程及防护结构施工工序,确定了边坡施工安全监测的重点部位,建立了以坡体位移监测为核心的自动化安全监测系统。通过安全监测信息反馈对风化花岗岩边坡安全风险进行动态评估,并结合工程实例,提出了边坡施工安全动态调控技术流程。     

土石混填路基变形破坏机制的底摩擦试验模拟

土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用，但由于设计、施工规范不完善，路基经常出现多种形式的病害，降低了公路的服务水平。揭示土石混填路基的变形破坏机理，为设计和施工控制提供依据，本研究采用自动化底摩擦仪，进行了不同填筑形式，不同压实度的土石混填路基的底摩擦试验，再现了路基的变形破坏过程和最终的破坏模式。研究结果表明，土石混填路基的破坏主要源于坡脚失稳和不均匀沉降，最终的破坏模式可归结为路基边坡的滑塌和不均匀沉降导致的路基纵向开裂。对于坡度较小的斜坡路基，通过开挖台阶，可有效地提高路基的稳定性。     

PST抗冲刷剂在含砂低液限粉土路堤边坡防护中的应用

针对含砂低液限粉土水稳定性差、路堤边坡抗冲刷能力弱的难题,以及新河高速公路所处的特殊地理、气候条件,根据含砂低液限粉土结构特点,从稳定土原理出发,采用自主研发的PST抗冲刷剂进行路堤边坡抗冲刷防护,经6个月的工程对比试验应用表明,有效提高了含砂低液限粉土路堤边坡抗冲刷能力。     

不对称"V"形沟谷填方路基病害分析

通过对"V"形不对称沟谷填方路基、路面病害、排水的调查及路基面波波速测试,对路基失稳原因进行分析,提出处治方法与建议.     

库水位变化对路基边坡稳定性的影响研究

在渗流计算理论与极限平衡方法的基础上,对库水位升降作用下路基边坡的瞬态渗流场与稳定性进行数值模拟与研究。研究结果表明：1）在库水位上升过程中,浸润线位置几乎与库水位的变化“同步”,只存在短时间的“滞后”效应;而在库水位下降过程中,滑坡体内浸润线位置严重滞后于库水位的变化。2）库水位上升期间,路基边坡孔隙水压力增加,安全系数增加,最高库水位（175m）持续期,路基边坡孔隙水压力增加,安全系数缓慢降低;库水位下降期间,路基边坡孔隙水压力降低,安全系数迅速降低,最低库水位（145m）持续期,路基边坡孔隙水压力降低。安全系数缓慢增加。     

巨粒土原位直剪试验和室内三轴剪切试验比较

对巨粒土进行了原位剪切试验和室内三轴剪切试验,并对试验结果进行比较,得出了室内三轴试验和原位试验的优缺点,认为原位剪切试验测得的c、φ值离散度明显大于室内三轴剪切试验,且在三轴剪切试验中巨粒土试样的固结程度要高于工程中的实际固结程度,在以后的试验中应尽量采用较小的围压进行固结。     

碎石土填筑路床技术试验研究

由于新河高速公路路基具有填土含水量偏高、路用性能较差的特点,导致路基弯沉值偏大。针对上述问题,提出了碎石土填筑路床处治技术,完成了碎石土室内物理力学性质试验和现场试验段的铺筑,现场弯沉测试结果表明,碎石土填筑路床大大提高了路基的整体强度。     

土基干湿状态对沥青路面结构力学响应的影响

为了探究土基含水量变化对沥青路面结构的影响,针对半刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面,运用BISAR3.0软件分析了沥青路面结构对土基干湿状态的力学响应。分析表明,土基含水量的变化对沥青路面结构的路表弯沉、土基顶层垂直压应变、基层和底基层层底弯拉应力以及拉应变均有明显影响。     

土石混合料级配特征自动识别系统

在对土石混合料图像的识别过程中，针对土石混合料图像的形状、灰度差异大的难题，采用基于模糊隶属度的区域生长和统计方法实现了对土石混合料二维图像准确分割，达到土石混合料级配自动识别的目的。