铁路运输与其它运输方式环境负荷的对比分析

对日本的机车、汽车和飞机三种交通工具的排放进行估算和对比。对比的排放物以二氧化碳为主。对比分析中不仅考虑运营阶段，而且还包括基础设施建设、制造阶段，以及维护和保养过程。估算所依据的资料为日本1985～1997年间的各种统计报表。另外，还对三种交通工具运营阶段的能量效率进行了对比。研究表明：小汽车和卡车的二氧化碳总排放量明显偏高；铁路(尤其是轮轨系统)的能量效率最高。     

EDM系列永磁同步电动机

ED电动机是装有永磁转子的永磁同步电动机,ED是"Eco Drive"的缩写.这种电动机的转子基本上不产生电气损耗,故电动机的总损耗减小,效率提高.采用转子内埋永久磁铁结构,有效地增大了转矩.此外,由于转子损耗小,轴承的温升也低,使得取决于润滑脂寿命的电动机密封轴承的寿命也大大延长.与通用异步电动机相比,其尺寸和重量大大减小(与同样尺寸的专用于逆变器驱动的异步电动机相比,功率约可以提高1倍).因此,ED电动机的效率比异步电动机提高了5%,轴承的寿命提高了0.5～1倍.这些特性无疑能满足一般产业应用的需要.2000年6月已开始销售6极、5.5～110kW(190/380V、1800r/min)这种型式的电机,更大功率(至500kW)的将于2001年初开始投入市场.     

铁道车辆能耗的简易计算方法

评估列车能量消耗对促进铁道车辆节能十分重要。列车能量消耗可由全面的测量或数值仿真进行评估,但这些方法需要耗费大量的时间和精力。因此,我们开发出一种不用数值仿真评估能量消耗的简易计算方法。将测量结果与计算结果进行比较后表明,这种计算方法误差低于9%。     

回热器对跨临界CO2热泵系统性能的影响

为了研究跨临界CO2热泵热水系统中,回热器传热面积对系统性能的影响,在不同的制冷剂充注量条件下实验研究了CO2热泵系统的性能.实验中,通过调节变频压缩机频率与电子膨胀阀开启度,保持了一定的制热量与蒸发器出口过热度.实验结果表明:在最佳制冷剂充注量条件下,随着回热器传热面积的增加,压缩机的压缩比下降,排气温度与吸气温度上升.采用回热器可以提高系统的最大制热系数,当回热器的无量纲传热面积为0.2时,可使最大制热系数提高约3.2%～5.1%.     

滚动轴承寿命计算新公式及其合理性研究

现在所使用的滚动轴承寿命计算公式在某些条件下无法进行准确的计算。本文着重分析了异物混入和疲劳极限的存在这两因素对轴承寿命的影响，并在试验研究的基础上探讨了由现有公式扩展而来并包含有新的寿命修正系数的轴承寿命计算新公式的合理性。     

可收缩式可调螺距推力装置——机动性较好的新型推力装置

最近研制的可收缩式可调螺距推力装置安装在船底部,并从船底伸出插入海水,可360°旋转,推力的大小和方向均可控制。这种推力装置可作为船舶低速航行时的自航螺旋桨,也可用作在深海作业的石油钻探平台的动力定位装置。作为基本试验,采用预先制备的模型推力装置在试验水池进行了系统的试验。取得了设计可收缩式推力装置所需的数据。另一方面,为了确定推力装置的收缩、旋转和螺距控制特性,用首制样机进     

冰蓄热课题及其前景

1.前言冰蓄热是一种新奇的设想,但并不是一种新技术。自从冷冻机开始应用于空调系统以来,大约在1930年,美国就有人提出了这一设想。例如,在教堂、剧场以及乳制品工厂中,只有在很短的时间内需要集中负荷,这时如采用冰蓄热技术,则可减小冷冻机容量,因而可减少设备费用。教堂可说是一最典型的例子,因为它需要空调的时间不过是礼拜天的5