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1.
车辆跟驰模型是被交通科学与交通工程领域广泛认可的微观交通流模型,是交通流理论
的基础。近年来,信息感知与获取、大数据、人工智能等技术快速发展,推动了数据驱动跟驰模型
的快速发展。数据驱动跟驰模型,是以真实的车辆行驶数据为基础,利用数据科学与机器学习等
理论和方法,通过样本数据的训练、学习、迭代、进化,挖掘车辆跟驰行为的内在规律。本文系统
回顾了数据驱动跟驰模型在过去20余年的发展历程以及由神经网络和深度学习带动的两次研究
热潮,归纳了基于传统机器学习理论的跟驰模型、基于深度学习的跟驰模型、模型与数据混合驱
动的跟驰模型3类数据驱动跟驰模型,并分别介绍了其中的典型代表。分析数据源发现,尽管各
种高精度轨迹数据不断涌现,目前研究仍多使用美国于2006年发布的Next Generation Simulation
(NGSIM)高精度车辆轨迹数据,模型的可移植性和泛化能力值得思考与研究。提出关于模型输
入、输出的3个问题:如何考虑更多驾驶行为变量,是否有必要考虑更多行为变量,现有输入、输出
是否可替换。在模型测试与验证方面,发现并讨论了目前测试不充分、对比不完整、缺少统一测
试集与测试标准等问题。最后,探讨了数据驱动跟驰模型原创性与成功的关键因素等问题。期
望通过本文的梳理,帮助研究者更好地了解数据驱动跟驰模型的过去与现状,促进相关研究的快
速发展。 相似文献
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传统的沥青路面基层类型选择方法(层次分析法和模糊综合评判方法),其准确性在很大程度上依赖于专家的判断,使得方案评判的可信度较低.借鉴路面管理系统、寿命周期费用等研究成果,提出了一种新的选择方法--性能费用比法.给出了该方法的定义、详细使用步骤和算例.结果表明:性能费用比法概念明确,评判结果完全定量化,是进行多方案比选的... 相似文献
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为适应运量的增加,香港轻便铁路于1995年增订了20部轻轨车辆.在筹划的初期,九广铁路公司在选择车辆的类别时曾经面临重大的抉择:是引入最先进的交流牵引设计,还是维持原有的直流牵引系统.毕竟,九广铁路公司在既有的系统上已投入了一定的维修设施、零件储备及员工培训. 相似文献
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地处河北保定的长城汽车集团,自它进入皮卡市场的那一天起,就一直是众人关注的对象。这不仅因为它的民营企业的背景,更重要的是,它超常规、逆市发展的势头,让许多行家及竞争对手刮目相看。 9年前的“长城”还是一个亏损近百万元的乡镇小厂,如今,长城汽车集团已成为固定资产近8亿元,职工 相似文献