汽车用高强度钢热成型技术

高强度钢的热成型技术可解决传统成型高强度钢板在汽车车身制造中遇到的各种问题.介绍了汽车用高强度钢热成型的加工工艺、加工关键技术、热成型零件的检测方法以及国内外的研究现状.以用于热冲压成型的高强度钢--硼钢为例,对我国热成型技术的应用情况及未来热成型技术需要解决的问题进行了阐述.     

挤压镁合金汽车仪表板横梁骨架的设计与分析

为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵入量分析;建立仪表板横梁管材的弯曲仿真模型,模拟管坯的弯曲成形。结果表明镁合金替代设计满足仪表板横梁的轻量化、整体模态、碰撞安全以及可制造性的要求。     

地道桥雨水泵站原位升级改建设计

以保定市建国路地道桥雨水泵站为例，通过分析地道桥暴雨积水主要成因，合理确定排水系统升级改造方案，在原用地不变基础上，将泵站规模由0.83 m3/s提升至3.0 m3/s，同时新增一座1 200 m3初雨调蓄池，共同实现缓解桥区内涝、改善水环境的目的，并为远期周边区域排水系统的彻底改造创造有利条件。     

电动汽车驱动系统的智能控制技术及其发展趋势

聚焦研究电动汽车驱动系统的智能控制技术与应用，在电动汽车驱动系统的基础上探讨智能控制与电动汽车技术的融合，旨在为驾驶者、乘车者提供更舒适、安全、便捷、省电的乘车体验，进一步推动电动汽车产业的可持续发展。     

卷破波冲击下透空式面板受力特性数值模拟

卷破波是近海环境中常见的破碎波浪，对近海结构物具有较大的破坏性。基于CFD软件FLOW-3D建立二维波浪水槽，对比5种形态的卷破波冲击下透空式面板的受力特性和波浪爬高情况，并讨论了面板相对净空高度、相对水深和迎浪面倾角的影响。研究表明：5个形态的卷破波中，P2形态卷破波的水平波浪力最大，P3形态卷破波的爬高最显著，P1至P3形态卷破波的竖向波浪力趋于相等；面板相对净空高度、相对水深和迎浪面倾角对卷破波冲击作用力和爬高有较大影响，相对净空高度的增大能有效削减卷破波冲击力和爬高，而相对水深的增加将导致透空式面板受到的卷破波水平、竖向波浪力和波浪爬高增大；随着迎浪面倾角从0°增大到60°,波浪爬高逐渐减小，卷破波作用力先增大后减小，P1形态卷破波的水平、竖向波浪力的变化幅度最大，P4形态卷破波的竖向波浪力减小幅度最大，P3形态卷破波的爬高减小最显著。     

smart精灵#1 巴博斯版

一辆车上三个标,C柱上会发光的smart logo、B柱上Styled by Mercedes-Benz,还有座椅头枕上和方向盘上的BRABUS,可见smart精灵#1卷的不只有设计,还有奔驰尊贵的杀气.     

比亚迪唐DM-p

比亚迪之所以敢停产纯燃油车,源自于对自身DM-i超级混动技术的自信.作为比亚迪王朝系列的旗舰SUV,比亚迪唐一直是30万元级别中型SUV里的佼佼者.唐DM-p在外观上与DM-i区别不算太大,依旧是我们熟悉的Dragon Face 3.0龙颜美学设计语言.一片片的龙鳞像铠甲一样覆盖在整个进气格栅上,这种大尺寸的矩阵式布局相比DM-i和EV版本的唐,更具视觉冲击力.     

AITO 问界M7

前段时间华为放出不造车的消息,让整个汽车圈的目光都聚焦在了AITO问界身上.从背书到加BUFF,靠着别人的光环来提升自己的知名度只能是一时.BUFF光环已不在,检验产品力的时候到了,接下来上主角AITO问界M7.     

基于ANSYS-WORKBENCH的绞车卷筒受力分析与试验研究

根据液压张力/锚泊绞车的实际使用工况，采用ANSYS-WORKBENCH对液压张力/锚泊绞车的卷筒建立有限元模型，并对制动力和支持负载2种使用工况下的应力应变进行分析。分析结果表明：卷筒最大综合应力均小于材料的许用应力，满足强度要求。同时，采用油缸加载的方式对液压张力/锚泊绞车的制动力和支持负载进行试验，验证绞车卷筒的强度和刚度是否满足使用要求。试验结果表明：卷筒无明显变形，试验完成后绞车运行无卡滞，绞车卷筒的强度和刚度满足使用要求。     

Cadillic XT5有温度的锋芒

在陡峭的岩壁间欣赏钻石切割的锋芒,璇棕配色的内饰彰显美式豪华的气场.享受静谧的座舱与百度交互的车联网,可变缸与48V轻混让远行的续航更长.