全文获取类型
收费全文 | 316篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 152篇 |
综合类 | 64篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 36篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有328条查询结果,搜索用时 15 毫秒
291.
增强体育意识培养体育兴趣 总被引:2,自引:0,他引:2
陈双应 《郑州铁路职业技术学院学报》2002,14(2):90-90,85
前苏联教育家尤·克·巴班斯基指出"如果没有激发学生本身的积极性,教师的任何努力都不可能达到预期的效果."在体育教学中,时常会遇到学生对某一运动项目兴趣极大,在正确的教学方法引导下,学生会积极参与,从而达到极佳的教学效果:反之学生无兴趣,无积极性,课堂毫无生气,就达不到预期的效果. 相似文献
292.
小型CO2自动角焊机的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了一种小型CO2自动角焊机的结构及其特点。焊接工艺试验结果表明,焊缝成形美观,一人可操作多台。 相似文献
293.
一、航运企业实行战略管理 战略管理产生于60年代中后期,是随着全球经济一体化趋势孕育而生的。战略管理促使企业将内部资源条件与外部环境因素结合起来考虑,这样可把握机遇和预计将遇到的挑战、威胁,并超前提出今后的战略目标以及环境变化的对策。企业从整体的、全局的、长期的观点来解决问题和作出对策。当企业发达时,居安思危;当企业陷入困境时,临危不惧,有的放矢地解决困难。战略管理不仅能“治患于已然”,而且能“防患于未然”。对于在国际航运市场上激烈竞争的航运企业,实行战略管理就更为迫切和必要了。 战略管理就是在符合和保证实现航运企业使命条件下,充分利用国际环境中存在的各种机会和创造新机会的基础上,确定航运企业同环境的关系,规定企业从事的业务范围、发展方向和竞争策略,在全球范围内合理地调整企业结构和分配企业的全部资源的行为过程。国际航运企业实行战略管理的模式如下图所示。 相似文献
294.
295.
红外测距仪的普及,使得测距工作十分简便,因而测边网将会在桥梁控制测量中得到了广泛应用。本文介绍桥梁测边网的严密平差法,该方法实用方便,能满足公路桥梁的设计和施工的技术要求。 相似文献
296.
为加快航空发动机与潜艇设计速度,且使工程师在完成其设计前就能检验可维修性,人们正在评估虚拟现实的用途。 相似文献
298.
汽车视野设计CAD系统开发及应用 总被引:11,自引:0,他引:11
本文介绍了自行开发的汽车视野设计和校核微机CAD系统,该系统以欧共体法规SAE标准及国际为主要依据。本文以奥迪100型轿车为实例,应用本系统对视野进行了校核,并通过试验做了验证。 相似文献
299.
汽车摩擦离合器的扭矩容量和热容量 总被引:1,自引:0,他引:1
摩擦(干式)离合器的扭矩容量和热容量是汽车离合器两项重要技术指标,它直接决定了离合器的性能和使用寿命。现从理论计算的角度定性地分析离合器的扭矩容量、热容量及它们相互之间存在着既统一又矛盾的关系,从而强调指出了离合器的设计方法不仅要考虑离合器的扭矩容量,同时也要审核离合器的热容量,尤其是应该考虑汽车的起步、换挡恶劣工况下接合过程的热容量,否则,离合器摩擦付接合不到几万次就会加剧磨损,甚至烧伤,烧结, 相似文献
300.
高速铁路CFG桩不同结构形式下地基沉降-时间发展规律的试验研究与预测 总被引:1,自引:1,他引:0
依托京沪高速铁路北段试验段--李窑试验段现场试验,对高速铁路深厚松软土层中不同CFG桩桩网复合地基和桩筏复合地基的沉降与荷载及时间发展规律进行了研究.实测结果表明,沉降与时间和荷载的关系呈现三阶段的发展规律,即路堤荷载填筑期间的沉降快速发展、填筑结束后的沉降发展和沉降稳定三阶段.该三阶段的平均沉降量分别为总沉降的60.4%、34.4%和5.2%,平均沉降速率分别为1.22 mm/d、0.19 mm/d和0.007 mm/d.在此基础上,提出了填筑路堤静置期可取3个月的建议. 相似文献