连续梁桥上典型道岔群纵向受力与变形分析

连续梁桥上双线两组道岔对称布置和咽喉区外侧的单渡线是客运专线建设中主要的无缝道岔群布置形式,为了指导和完善连续梁桥上铺设道岔群时道岔和桥梁的设计方法,本文根据桥上无缝道岔纵向相互作用原理,建立了道岔—桥梁—墩台一体化有限元计算模型,以18号无缝道岔铺设在连续梁桥上为例,分析了这两种常见道岔群的纵向受力与变形规律.计算结果表明,两组道岔对称布置时,可按单组道岔进行计算,墩台承受两组单开道岔的传力;单渡线这种岔桥布置对道岔与桥梁的受力都是有利的.     

浅谈集宁站到发线高速锁闭止轮顶维修方法的探讨

介绍集宁站到发线安装的高速锁闭止轮顶的现状和维修方法,分析了目前止轮顶在使用和维修过程中存在的一些突出问题和产生这些问题的原因,总结出提高止轮顶维修质量的方法。     

兼具馈能与主动抗侧倾功能的电控液压悬架系统设计与研究

为解决特种车辆或载重车辆在极端工况下易侧翻的问题,提出了一种兼具馈能与主动抗侧倾功能的电控液压悬架系统。对该悬架系统的主动抗侧倾模式和馈能模式进行了功能原理设计与分析;针对主动抗侧倾模式与馈能模式,构建了电液悬架系统仿真模型;设计了电液悬架系统主动抗侧倾模糊PID控制策略和侧倾力矩分配方案,以及执行机构逻辑门限值控制策略,并基于Matlab/Simulink、TruckSim和AMESim仿真软件,搭建了电液悬架系统主动抗侧倾控制策略联合仿真平台;对装配有电液悬架系统的车辆模型在极限工况下的抗侧倾性能进行仿真分析,并对车辆在随机路面激励输入下的馈能特性进行仿真分析。结果表明,装配该电液悬架的特种车辆具备较强的防侧翻能力,并具有较好的悬架运动能量回收潜力。     

富池复线船闸与长江连接段通航条件试验研究

针对富池复线船闸与长江连接段的通航条件问题,采用平面数值模拟试验和船舶操纵模拟试验方法对多种工况下的水流条件、船舶操纵和航行轨迹进行研究。结合设计方案在通航条件方面存在的不足,从拓宽口门南岸尺度以及下行进闸在小流量下及早下线进闸、大流量下在下游适当位置掉头后顶流进闸两个方面进行优化。结果表明,优化后的方案改善了连接段的通航条件、降低了船舶操纵风险,船舶最大通航流量从5.41万m3/s提高至6.82万m3/s,为工程设计确定了合理的流量参数。     

“以三创一纠”为载体全面落实作业标准化

1　提高认识求深化近几年 ,全路经过了五整顿和建线 ,虽然收到了一定成效 ,但“两违”和不标准的问题没有从根本上得到解决。“三创一纠”正是解决“惯性两违”和不标准问题的有效途径。分析我段 1978年以来发生的5 4起事故 ,其中由于职工基本作业制度不落实、简化作业程序和违反劳动纪律而造成的事故有 4 8起 ,占 88.5 %。如 1992年 6月 ,西武庄某值班员严重违返劳动纪律当班睡觉砸了我段 2 4 0 3天的历史记录 ;1995年由于 2名调车员不认真确认进路上的道岔位置 ,连续造成了头泉专用线脱线和南新城挤岔子两起一般事故。为此 ,我们组织全段…     

斜坡稳定性实例分析

结合沪蓉国道主干线宜昌至恩施高速公路第七合同段斜坡的具体情况,根据定性及斜坡稳定性计算结果,对斜坡的稳定性进行分析评价,并提出相应的加固措施建议。     

一种双磁路大电流脱扣器及其特性仿真分析

大电流脱扣器作为断路器的核心部件,其性能直接决定断路器的分断能力。本文提出了一种双磁路大电流脱扣器,对双磁路大电流脱扣器进行了静态特性和动态特性仿真计算,并与单磁路大电流脱扣器进行了特性对比,结果证明了双磁路脱扣器需要的反力弹簧的刚度更小,且能更快的切断短路电流。     

龙口港扩建工程航道规划潮流分析

文中建立了龙口湾正交坐标系下变网格二维潮流数学模型,利用数值模拟成果分析了龙口湾潮流分布与变化规律。根据潮流分布特点,提出利用屺坶岛对波浪的掩护作用在岛头西部深槽布置新航道走向时,潮流方向与航道交角以及航道横向流速小,有利于航道稳定和船舶航行安全。研究了港口平面规划方案与航道扩建方案共同作用下的港区和航道的潮流变化特征,研究表明:在屺坶岛掩护区内侧沿等深线向布置码头前缘线和航道,通过适当规划可使码头泊位区和航道区水流平顺,潮流流向基本平行于航道走向和码头前沿线。     

矿渣粉煤灰混凝土

河北省张家口市公路部门就地取材，变废为利，采用高炉重矿渣做粗骨料，用矿渣粉并加入适量的粉煤灰做细骨料，与水泥加水拌合而成全矿渣粉煤灰混凝土，并成功地用于桥梁下部工程。