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港口公共航道船舶通过能力的计算模型研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在深入研究港口公共航道船舶交通流特征和船舶行为特征的基础上,提出了船舶航行领域、船舶穿越领域和船舶汇入领域概念,并以此为基础建立了多源汇入汇出条件下港口公共航道通过能力一般计算模型。该模型不仅能反映航道属性、船舶属性和船舶交通流基本参数对航道通过能力的影响,也能反映船舶行为对航道通过能力的影响。 相似文献
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刘敬贤 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(4):26-28
掌握大型船舶安全锚泊的操作技术是大型船舶航行安全保障的关键环节。文中就大型船舶锚泊时的减速标准、抛锚时的船舶行动、锚泊外力极限和临界风速以及不同海况条件下的锚泊方案进行了探讨和一定的量化分析，并提出了安全锚泊的优化方案。 相似文献
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随着国际航运的进一步发展,液体散装化学品运输量日益增加,如何提高散装液体化学品运输的安全性,减少运输过程中对海洋环境的污染,是船舶载运散装液体化学品所面临的首要问题.运用模糊数学模型对散装液体化学品运输过程中泄漏物的危险度进行评定,并提出相应的应急对策,对在散装液体化学品的运输过程中,如何加强决策的科学性,提高运输质量,进一步保护海洋生态环境具有一定的指导作用. 相似文献
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船舶安全通航水深是港口工程及受限水域船舶航线选择的重要参数,该参数的确定一般是基于《海港总平面设计规范》中的计算公式进行的,计算中要考虑的影响因素很多,其中波浪因素不仅影响最大,而且其不确定性也最大（主要是风对波浪的影响）。在考虑波浪影响时,《海港总平面设计规范》中的计算公式中没有将安全通航水深的富余值与实时风力联系起来。通过将一种成熟的海面风速与浪高的数学模型与《海港总平面设计规范》中的计算方法相结合,提出一种基于实时风速的开阔海域船舶安全通航水深的计算方法．对于船舶安全通航具有重大意义。 相似文献
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FPSO船体肥大,拖带航行过程中控速和保向比较困难.通过研究,建立了拖航力计算模型,提出了FPSO拖带方案,并结合天津临港工业区拟开展的FPSO舾装业务,对FPSO拖带进出临港工业区港区所需的拖航力进行了计算,提出了拖船配备方案以及拖带航行作业限制条件,并进行了船舶操作仿真模拟试验. 相似文献
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拟建的海河开启桥水文情况较为复杂,大桥的建设客观上改变了该水域原有的通航环境和通航条件,对船舶航行安全带来一定的影响。通过对大桥通航尺度和通航方案的研究,能够保障桥区水域具有良好的通航环境和通航秩序,使桥区船舶航行更安全。 相似文献
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船舶碰撞点分析模式在海事调查中的作用 总被引：1，自引：1，他引：0
刘敬贤 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(6):761-763,783
阐述了对碰撞事故进行调查分析的必要性，通常做法及其存在的问题，探讨了船舶碰撞点分析模式建立的数理方法，并结合现状和例证描述了该模式在碰撞事故调查分析中的应用及其运用方法。该模式作为调查分析手段，能够助识别当事双方提供或现场所获得证据的真伪性，有利于查明事故发生的真正原因。 相似文献
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一次成功的避碰取决于相关避碰信息的采集和处理。此文阐述了船舶动态信息中碰撞点的分析方法和确定原理，论述了船舶碰撞点与碰决策的关系及其在避让行动中的作用，并确定了相应的“量化”值，其结论既可用于“智能避碰”，亦可在“经典避碰”中被广大驾驶员加以借用。 相似文献
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