市主题教育督导组、“不忘初心、牢记使命”主题教育第十一巡回指导组到一分公司调研

日前,市主题教育督导组、“不忘初心、牢记使命”主题教育第十一巡回指导组一行来到一分公司下元公交停车场开展“不忘初心、牢记使命”主题教育调研。集团公司董事长、党委书记周齐,集团公司党委副书记翟奇伟、集团公司组织部部长张红、一分公司领导班子成员、车队干部、党员及职工代表参加了此次调研会。调研会由集团公司董事长、党委书记周齐主持。     

横风对受电弓各杆件气动特性的影响研究

建立受电弓-接触网-列车模型,通过雷诺时均方法研究了横风对受电弓各杆件气动特性的影响。通过改变横风风速、风向角,分析了受电弓的流线、表面压力和涡量等分布,探讨了受电弓各部件阻力系数、升力系数和侧向力系数,对比了各部件与受电弓总作用力系数的关系。研究表明:对于受电弓的滑板、上臂杆及下臂杆部分,其阻力、侧向力系数均随风向角和横风风速的增大呈现出逐渐增大的趋势;滑板阻力系数最大,下臂杆阻力最小;上、下臂杆升力系数为负值,与受电弓相比作用力方向相反。在各杆件中滑板所受气动力占总气动力份额最大。受电弓上部构件受横风和风向角产生的影响显著,其结果对受电弓各杆件气动特性的研究及应用具有重要意义和价值。     

考虑波长因素的高铁无砟轨道不平顺分形分析

保证无砟轨道几何形位服役状态是高速铁路线路养护维修的核心内容,轨道不平顺波长因素直接影响列车运营舒适性.采用分形尺码法对无砟轨道不平顺的分形特征进行分析,讨论分形维数表征轨道不平顺短波、中波和长波的能力,确定分形维数对应的波长范围.对某高铁线路实测200 m区段长度的高低和轨向不平顺样本进行分析,研究不同波段分形维数对应波长尺码的稳定性.研究结果表明:无砟轨道不平顺的分形维数可分为3个波长区间,即D1(0.135～2.16 m),D2(4.32～17.28 m)和D3(34.56～138.24 m);分形维数对应波长尺码具有较好地稳定性;采用分形维数指标可以有效地对区段轨道不平顺的波长进行定量化评定.     

基于收费站栏杆机控制的高速公路入口匝道控流算法设计

为缓解城市段高速公路的交通拥堵状况,研究了基于收费站栏杆机控制的入口匝道车流控制实用型算法。首先,阐述入口匝道控制原理及常用算法;其次,结合我国高速公路实际情况设计入口匝道分级控流算法:一级状态下,基于需求-容量差额控制理论,建立路段交通流模型、收费站栏杆机起降速度与车流的排队关系模型,通过控制栏杆机的起落速度实现对入口匝道车流的"预防式"调节;二级状态下,建立检测路段的上游各入口拥堵贡献权重模型,通过临时关闭收费站入口或压缩高接高匝道实现"治理式"控制;最后,以广州机场高速公路为例,通过构建交通流模型,针对不同拥堵情况进行匝道控流,验证本算法的有效性。     

艉管后轴承倾斜度对轴承负荷的影响研究

研究艉管后轴承不同倾斜度下轴承负荷的变化规律，应用有限元法和基于Fortran语言的传递矩阵法进行仿真模拟，完成不同倾斜度在整个轴系下的合理校中计算，结果表明：艉管后轴承的倾斜程度对艉后轴段负荷的影响效果显著，其首端边缘负荷的变化量要远大于末端；合理的倾斜调整可使轴系的负荷分配和弯矩状态更为均匀；随着各轴承轴向位置的增加，倾斜对负荷的影响趋于平缓。     

基于环形垂直升降式立体车库的研究设计

传统的停车场由于存在容量低、位置散等缺陷,加之人工智能化程度较低,造成了停车管理效率低下等问题。城市停车难已成为影响城市发展的重要制约因素,如何科学、合理地设计停车场地,在提高土地利用率的同时最大程度的保证车库容量,是立体车库的主要优势。如今互联网技术更加成熟,车主要求服务更加智能化。在立体车库日益发展的今天,一款智能化管理的立体车库,在方便快捷的服务用户的同时,还能够提高城市空间停车的利用率,节约社会资源,节省出行时间。本文设计了一款智能化管理的环形垂直升降式立体车库,并介绍了其基本结构和工作原理。     

面向隧道视觉检测的多轴调焦机构设计

针对隧道断面尺寸、行车轨迹等外界环境变化引起的隧道检测用视觉传感器产生的离焦现象,导致图像采集质量下降的问题,从保障图像采集质量和多自由度调整的角度出发,详细介绍了引起隧道成像离焦的主要因素、解决方法和调焦方案,提出由多自由度机器手实现调焦功能的多轴调焦机构;在此基础上,分析了该机构的工作原理,并给出了其设计方法。研究结果表明,提出的多轴调焦机构可保证视觉检测系统高质量采集隧道图像。     

温控器在工程机械空调上的应用

概述工程机械空调温控器的使用情况和分类,简要介绍机械式温控器的工作原理,重点介绍一种常用的电子式温控器的工作原理及使用情况。     

风洞试验中车辆锚定方式对气动力测量的影响分析

利用国内首个整车气动-声学风洞对某车辆在两种锚定方式下的气动力进行测量。结果表明,传统的浮动模式在高风速时车尾上翘,且上翘高度随着风速增加而增大。导致气动阻力系数比固定模式大,最大差值0.006。风速高于100km/h时气动升力系数比固定模式小,最大差值0.007。因此,整车气动力测量时应考虑锚定方式的影响,根据试验目的和条件合理选择车辆锚定方式,以保证测试精度。     

关于CW-系列盘式电涡流测功机的维护小结

本文阐述了在发动机可靠性试验过程中遇到的CW-系列盘式电涡流测功机失效和损坏情况,通过故障诊断、失效分析判断出测功机深沟球轴承损坏致使轴承座孔严重磨损,测功机无法正常运行。试验人员在轴承座孔修复、轴承选型、装配间隙调整及动平衡处理上进行了大量的工作,修复后的测功机运行良好,能满足发动机台架可靠性要求。