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比拟正交异性板法,即G-M法,是目前确定桥梁荷载横向分布系数的一种常用方法。但是该方法计算过程繁冗,具有重复性,而且它所用到的计算图表粗略,每次所查读的影响系数K0和K1值都是估读,误差较大。该文通过运用多种计算机软件,整合G-M法的计算过程,使之快捷准确。并举例说明,可供桥梁设计人员参考。 相似文献
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刘英 《交通世界(建养机械)》2014,(20):190-191
在高速公路修建过程中,不可避免地会遇到隧道施工.尤其是山区。隧道施工环境复杂,施工难度大、危险性高.如果出现质量问题.后期修复困难较多.对交通的影响也较大。因此我们在施工时,应加强施工的质量控制.确保万无一失。下面我对高速公路隧道工程施工质量的控制要点,做简要分析。 相似文献
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刘英 《交通世界(建养机械)》2014,(26):289-290
在公路建设中,不可避免的要经过山区。在山区修建公路和平原有很多不同.因为其地形、地貌具有复杂多变的特点,造成沿线填挖变化频繁,给工程施工质量控制带来较大的挑战。本人根据近年来山区公路路基施工的实践.在分析施工特点与难点的基础上,提出山区公路路基施工的技术要点与质量控制要点,对控制山区公路路基填筑施工质量、保证行车舒适与安全上具有重要的现实意义。 相似文献
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为了研究磁悬浮平台系统中存在的多自由度耦合问题,提出一种利用永磁体之间的被动受力来减少竖直方向上主动控制的设计思路,给出一种混合斥力式磁浮平台的结构设计,该磁悬浮结构的定子由永磁体和电磁线圈共同组成,由永磁体提供主要的悬浮力,电磁线圈提供水平方向的驱动力,以此减少负责主动悬浮的线圈数量,减小线圈功耗及产热. 基于磁荷模型推导出磁标量势满足的拉普拉斯方程,利用分离变量法求出磁标量势的解析表达式,并对浮子在整个磁场中的受力进行精确的计算;充分研究探讨了定子与动子永磁体之间被动悬浮力的稳定区域,简化忽略了竖直方向上力的解耦,建立被控对象的数学模型,并研制了以微控制单元为中心的数字集成控制器,通过试验研究了平台的悬浮性能. 研究结果表明:本文所提出的混合斥力式磁浮平台在悬浮高度23 mm水平范围 ± 4 mm内,能够实现稳定的水平运动,并且浮子在垂直方向的位移变化不超过0.2 mm. 相似文献
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刘英 《交通世界(建养机械)》2010,(15):201-202
通过分析某高速公路第十五合同段立交区域的软土地基地质、地形等情况的分析.决定综合采用PHC桩、碎石桩对软基进行处治,经工程检验,达到处治目的,对类似工程有参考价值。 相似文献
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