超越对手超越自我——记东风德纳重型轮边减速桥的自主开发之路

重型轮边减速桥是东风德纳车桥公司面对工程车领域,抓住大吨位高动力重型车需求迅猛增长之势,为适应超重载型的自卸车运输市场而开发的全新车桥。由于该公司秉承了东风汽车公司一贯的作风：全面为用户考虑，给用户的一定是成熟可靠的产品,为用户创造更大的价值，使该产品进入市场即受好评，订单纷至沓来。     

轨道工程车软管试验平台的研制

轨道工程车制动软管需定期进行试验,而普通的试验设备使用PLC(可编程逻辑控制器)进行设计且价格较为昂贵。介绍了自主研制的轨道工程车软管试验平台的整体结构、电气控制原理、参数等,并对其特点进行分析。该试验平台采用电气控制技术,通过各个电气元件之间的连接设计,实现设备的过程自动控制。应用表明,其性能可靠、操作简单、制造成本低,能满足轨道工程车制动软管的试验要求。     

77226部队新装备迅速形成战斗力

近日,针对抗震救灾期间上级配发多用工程车、吊车、车辆抢修车等新装备后,操作手少、操作不熟练的实际情况,77226部队党委一班人不等不靠,主动出击,自力更生组织相关人员展开新装备训练,使新装备迅速形成战斗力,目前已训练出10余名操作手、特种车驾驶员。这一举措为部队培育装备技术人才、     

自然驾驶状态下重型工程车驾驶人驾驶稳定性分析

重型工程车行驶过程中事故风险大,发生恶性事故的概率高,易造成重大生命和经济损失,其运输安全管理问题面临挑战.为探究重型工程车驾驶人驾驶稳定性与相关影响因素之间的关系,开展重型工程车自然驾驶试验,提取车辆运动学、道路条件、驾驶人状态和工作时间等数据;采用速度均值和速度标准差表征驾驶人驾驶稳定性,以睡眠模式、道路线形、道路...     

DK-2型制动机在地铁工程车的运用及常见故障分析

在城市轨道交通行业,电力工程车已逐步引入DK-2型制动机。该制动机具有网络通信、混合制动和智能闭环精确控制等功能,可有效保障地铁电力工程车的高速、安全、准点性。介绍了DK-2型制动机在地铁工程车上的运用,分析了制动机的多种制动方式及主要控制原理;同时结合广州地铁工程车运用经验,提出DK-2型制动机几种常见故障现象,阐述了故障分析思路及故障判定方法,为检修员及司机提供故障处理建议,以提高电力工程车的故障处理效率,保障行车作业安全。     

公铁两栖工程车

以德国著名品牌——梅赛德斯·奔驰制造生产的乌尼莫克U400/U500系列公铁两用工程车,堪称为极佳的工程作业设备搭载平台.该系列车型动力充沛、速度范围广’发动机和变速箱配置适于长短途运输、重载和高速牵引.     

共鉴力拓新品 齐谋共赢之道

11月17日,东风汽车股份工程车事业部2012年度全国重点经销商会暨新品推介会在襄阳隆重举行。东风汽车股份副总经理刘耀平、工程车事业部领导班子成员、全体中层干部、区域督导以及全国60多家重点经销商出席会议,共鉴工程车事业部2013年新产品,齐谋企业、经销商共赢之道。会议当天,以东风力拓为主的28款车型盛装亮相。其俊朗的外表、雄伟的身姿、豪华的内饰、高档的配置令经销商们兴奋不已。许多经销商看完车连呼"霸气",用"振奋"来形容自己的心情。     

乘借东风 破浪远航

今年1-7月,东风汽车股份旗下的工程车事业部实现国内销售10881辆,同比增长15.61%;其中专用车实现末端销售2134辆,同比增长134%;市占率达到9.77%,同比增长2%。2012年工程车市场仍然"阴云密布","市场不好做"是多数工程车企业切身之痛,但看到工程车事业部却能"拨云见日",实现了销售业绩的增长。那么,在这些良好业绩的背后,工程车人到底付出了怎样的努力呢?人心齐、泰山移。在艰巨的任务面前,工程车事业部党委书记、常务副总经理别大木提出,要以"创先争优"活动为总抓手,抓好队伍建设,增强团队合力,全力以赴为生产经营保驾护航。     

东风股份12年 180万辆LCV下线

东风LCV事业板块——东风汽车股份有限公司（简称“东风股份”）经过12年的发展，至今已经完成了轻卡、轻型工程车、轻型客车、皮卡、SUV、MPV、CDV、微型车等全系列LCV产品链的自主研发和基本产能建设。7月15日，东风股份在襄樊基地隆重举行了上市12周年暨第180万辆LCV下线庆典。