以外养内 壮大实力──铁十七局物资总公司发展壮大纪实

以外养内壮大实力──铁十七局物资总公司发展壮大纪实铁十七局物资总公司张志鹏１９９４年元月，铁十七局物资处与局材料厂合并，成为经济实体，对内称物资处，对外称物资总公司，变成了一只脚在门里、一只脚在门外的双项目标企业，提出了＂内尽职责，外争效益，以外养内...     

动车组抗侧滚扭杆载荷特性

为获得抗侧滚扭杆在动车组运行时所受载荷的变化情况,结合陀螺仪和速度信号,研究了抗侧滚扭杆载荷随列车运行速度、曲线半径和曲线超高的变化规律;统计了不同速度级下抗侧滚扭杆载荷最值,并编制测试载荷谱、趋势载荷谱和动态载荷谱,计算趋势载荷与动态载荷在整个测试载荷中贡献的损伤比. 研究结果表明:直线工况下,抗侧滚扭杆动态载荷幅值随列车运行速度的增加而增加,当运行速度由250 km/h增大到350 km/h时,抗侧滚扭杆载荷幅值最大值增大了30%;在一定的过超高条件下,抗侧滚扭杆趋势载荷幅值随曲线半径减小而减小,240 km/h运行速度下最大载荷幅值由6.61 kN减小为3.54 kN;在曲线半径一定的条件下,抗侧滚扭杆趋势载荷幅值随曲线超高的增大而增大,240 km/h运行速度下最大载荷幅值由3.36 kN增大为5.80 kN.      

装载机电子称在码头的应用分析

装载机电子秤的应用对铁路运输的安全和提高装卸效率具有重要意义.文中对目前装载机电子秤的应用、工作原理、特点及如何在实际作业中确保装载机电子称装车的准确性进行分析.     

铁路罐车端部支座联接螺栓及车体接触非线性分析

在铁路罐车的运行过程中,为保证罐体的稳定状况,需要对封头端部支座与底架联接的螺栓施加合理的预紧力.利用有限元仿真方法计算得出铝合金支座与底架铁地板结合面的摩擦力大小,根据机械设计中螺栓组受横向载荷的情况,对封头支座螺栓拧紧力矩进行计算与螺栓校核.通过TB/T1335-1996标准对整车进行3种工况的接触非线性有限元分析,考核封头支座处螺栓及车体的强度,得出车体各部件静强度满足设计要求.     

NUMERICAL SIMULATION OF SINGLE-GROUP, STEADY STATE AND ISOTROPIC NEUTRON TRANSPORT EQUATION IN DIFFUSIVE REGIMES

The single-group,steadystate,isotropic for mofthe neutron transport equationis given by[1]Ω·+σtI-σsPψ(x,Ω)=q(x,Ω)(x,Ω)∈D×Sψ(x,Ω)=g(x,Ω)x∈Din={x∈D,γ(x)·Ω<0(1)whereσtis the total cross section,σSis the scatteringcross section,andψ(x,Ω)is the angular flux to bedeter mined for all pointsx∈D,D Rn(n=2,3)and all possible travel directionsΩ,ΩS(Sis a u-nit disk or a unit sphere),γ(x)denotes the out wardunit nor mal atx∈D,Idenotes the identity opera-tor,the operator…     

物资企业学邯钢经验的几点认识

物资企业学邯钢经验的几点认识铁十七局物资总公司张志鹏１什么是邯钢经验邯钢经验的要点是三抓三不放：抓住成本这个“牛鼻子”不放手，抓住效益这个中心不动摇，抓住成本否决这个关键不留情。并通过抓成本管理，抓成本否决，达到提高经济效益的目的。邯钢经验，是目标成...     

人力资源会计的演进及其在我国的应用思考

在知识经济时代,企业对人力资源的关注度会增强,会计核算有了新内容和新方向,对现有会计提出了新的要求,人力资源会计也应运而生。人力资源会计是会计学的一个较新的领域,主要是为企业各相关利益主体提供人力资源的信息。众多学者纷纷对其进行了研究,然而在理论相对成熟的情况下,应用却较为滞后。本文分析了人力资源会计的概念界定及其历史演进,对我国实施人力资源会计的可行性进行了分析,并提出了完善人力资源会计的对策建议。     

发展连锁供应

连锁供应是连锁经营原理在大型建筑企业内部的具体应用，铁道部第十七工程局物资总公司，自１９９５年６月１日起，在全局范围内推行了以资源为纽带的连锁供应，实行由总店统一组织货源，各分店负责分散销售供应，以达到集中管理、规模经营、增强主渠道活力和生机之目的。经过一年来的实践，取得了一些经验及效果，同时还提出今后设想     

一种分布式车身控制器的设计方案

随着汽车电子技术的发展,车身控制器在商用车上的应用也越来越广泛。文章介绍了一种分布式车身控制器方案,采用多个软硬件状态完全一致的车身控制器对车辆进行分区控制,车身控制器执行的逻辑功能是根据其安装位置通过地址识别功能自动识别并执行的,车身控制器之间通过CAN总线网络进行信息交互。该方案通过试验验证具有良好的可靠性和维护性等特点。     

横风条件下高速列车车下设备舱温度场分析

高速列车运行过程中,设备舱内发热设备工作,产生大量的热量.对某型号高速列车车下设备舱长期温度跟踪监测数据进行分析,选取合适试验数据为边界条件,基于三维非定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,在横风环境中不同环境温度下用FLUENT对时速350 km/h的高速列车进行车下设备舱温度场仿真.通过对比试验数据和仿真结果,获得置信度较高的数值仿真模型.结果表明:横风来流侧通风格栅位于一位端时通风散热效果更好;在发热设备附近增加通风格栅数量和对称布置通风格栅更有利于车下设备舱通风散热;获得横风条件下车下设备舱温度分布规律,为车下设备的合理布局提供参考.