全文获取类型
收费全文 | 130篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 71篇 |
综合类 | 32篇 |
水路运输 | 18篇 |
铁路运输 | 9篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 1篇 |
2012年 | 4篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 1篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有132条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
一辆红旗CA7200AE型轿车,装备CA488型电喷发动机,行驶里程3万km。该车因发动机怠速严重抖动到我厂维修。接车后,试车员与驾驶员一起试车,发现该车除发动机怠速时严重抖动外,且动力不足,加速不良。 相似文献
32.
跟驰过程中跟驰车速、跟车间距的波动性表征了驾驶员跟驰行为平稳性.利用8自由度高逼真驾驶模拟器,通过开启关闭运动系统构建动静态模拟器,分析运动系统对不同跟驰状态下驾驶员跟驰行为平稳性的影响.动态模拟器相对于静态模拟器对比结果表明:加速跟驰状态下,跟驰车速、跟车间距平稳性分别提高了12.5%和27.4%;减速跟驰状态下,跟驰车速、跟车间距平稳性分别提高了27.4%和22.9%;稳定跟驰状态下,在跟驰车速为10 km/h、40 km/h和80 km/h时,跟驰车速平稳性分别提高了30.7%、22.2%和17.6%,跟车间距平稳性分别提高了23.6%、37.9%和17.0%.显著性检验结果表明:在跟驰车速为40 km/h的稳定跟驰状态下,跟驰车速和跟车间距在动静态模拟下的平稳性存在显著差异;加速跟驰状态下,动静态模拟器下驾驶员跟车间距平稳性存在显著性差异;减速跟驰状态下,动静态模拟器下驾驶员跟驰车速平稳性存在显著性差异.研究成果为开展驾驶模拟实验的动静态模拟器的选择提供了参考. 相似文献
33.
34.
新型车道线被认为是提升自动驾驶汽车环境感知能力的重要手段。现搭建了直道、弯道、交叉口的设施因素和晴天、雨天、夜间的天气因素耦合的9种道路交通场景,设置了全天候陶瓷微晶珠车道线和高对比度反光车道线两种典型的新型车道线,通过车载摄像头采集各道路交通场景下传统热熔型车道线和新型车道线图片,利用边缘检测Canny算法对图片进行检测与提取,并对比分析了Canny算法下新型车道线与传统车道线的检测率。结果表明,新型车道线的车道线检测率在9种道路交通场景下,相比传统热熔型车道线都有显著提升,晴天、雨天和夜间天气下分别提高24%、152%和145%。 相似文献
35.
针对某金工车间屋架预应力工程具体的工程要求和条件,详细阐述了预应力钢筋制作、预应力计算,特别重点介绍了预应力张拉控制.另外,对屋架混凝土的弹性回缩也进行了设计计算.对于比较重要的预应力工程施工质量控制有一定的指导借鉴意义. 相似文献
36.
120km/h整体焊接转向架构架的疲劳分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据断裂力学基本原理,利用I-Deas软件对120km/h整体焊接式构架进行疲劳分析,并采用UIC标准规定的GOODMAN图对该构架进行疲劳分析,取得了满意的效果。 相似文献
37.
无锡位于长江三角洲平原腹地,属于平原微丘区,地势平坦,尤其无锡市区,丘陵区域较少,仅有的几座山丘主要用于开发风景园林。文中以宝界公园内上山道路工程为实例,从道路的选线、定线、道路断面的选择、纵断面的设计以及观光旅游道路需要考虑的几点因素,介绍上山旅游道路的设计思路。 相似文献
38.
39.
故障现象:一辆美国通用别克轿车,行驶里程近9万km。该车发动机采用电控多点燃油喷射系统,并装有汽油蒸气控制装置。据驾驶员反映,该车起动后发动机达到正常工作温度时,怠速转速有规律地忽高忽低, 相似文献
40.
在现代轿车维修中合理使用关联思维尤为重要,该文以两例网络系统故障实例说明关联思维在现代轿车维修中的重要地位。 相似文献