基于模拟器的雷达与ARPA避碰训练

除了海上实船训练外,航海模拟器训练是受训人员掌握正确使用雷达/ARPA(自动雷达标绘装置)避碰方法的另一种有效的途径.如何运用一系列有效的模拟练习,通过航海模拟器帮助受训学员掌握雷达观测标绘及ARPA操作的方法与技能是基于模拟器的雷达/ARPA避碰训练的关键所在.     

船舶在能见度不良时的避让

对能见度不良时船舶间的避让责任及方法作了介绍和说明。同时，对船舶在能见度不良时发生的典型碰撞案例的分析，归纳了这类事故发生的主要原因，并就如何预防这类事故提出了相应的措施。     

船舶在“交叉相遇局面”中的避让

本文在阐述了船舶在交叉相遇局面中的定义和责任的基础上，对这种局面中的让路船和直航船应采取的避让方法及行动作了介绍和说明。同时，通过对船舶在交叉相遇局面中发生的典型碰撞案例的分析，归纳了这类事故主要的发生原因，并就如何预防这类事故提出了相应的措施与方法。     

“船舶避碰信号系统教学软件”的设计与应用

本文简要地阐述了开发“船舶避碰信号教学软件”的目的与意义，介绍了该教学软件的设计与编制情况，说明了“船舶避碰信号教学软件”的具体功能及其在实际中的应用，并对学生在学习时应有的基础知识、实施教学的准备工作、教学演示与讲解的方法和该软件日后的改进作了探讨。     

国外航海教育的现状及对改进我国航海教育的设想

为了适应现代科技在航运业中广泛应用的新局面和满足国际海事组织制定的有关海上安全公约与规定的需要,世界上许多航运国家都对各自的航海教育事业进行了改革.作者在本文中根据自己最近两年在国外多所航海院校学习与访问的所见所闻,对一些主要航运国家的航海教育改革与发展的情况作了简要的介绍.同时,作者结合在外学习的体会和我国航海教育的实际情况,对进一步改进我国航海教育的工作提出了一些设想与建议.     

“驾驶台资源管理”的培训

为确保船舶安全与营运效益,目前一种名为“驾驶台资源管理”培训课程已在国外逐步推广。此文简要介绍了该培训课程的目的、内容、方法和要求,并就我国开发和设置该培训课程提出了建议。     

我国引航机构能力建设的现状及对策

船舶引航是航运和港口建设发展中的一个非常重要的环节,引航机构能力建设是一项迫切而长期的工作。在对全国各引航机构进行全面调研的基础上,分析了我国引航机构能力及深化发展的需求;根据我国引航工作的实情,结合引航机构能力建设的需要,在引航机构能力建设保障、行业管理的加强、机构管理的完善、引航员队伍的建设、引航设施的配备、引航信息现代化的实现和引航法规制度的健全等方面提出一些决策性建议。     

我国航海模拟器教学研究和开发研制工作的发展与改进

总结了中国航海模拟器教学研究会自１９８８年成立以来的工作，介绍了我国航海模拟器教学研究和开发研制工作的发展状况，并就进一步发展和改进国内航海模拟器教学研究和开发研制工作提出了一些设想和建议。     

船舶管理的定量评价

在分析油船管理与自我评估程序（Tanker Management and Self Assessment，缩写：TMSA）及关键绩效指标（Key Performance Indicators，缩写：KPD理论的基础上，考虑船舶管理系统要素与影响因素的实际情况，建立了适用于船舶管理的新的关键绩效指标体系，构建了船舶管理和自我评估的模糊数学模型。经数据计算与验证，KPI有利于定量化得到船舶管理与自我评估的综合评价结果。