城市轨道交通系统分析

首先阐述城市轨道系统的基本概念,包括系统的要素构成、基本功能、狭义与广义环境、层次结构等,并分析城市轨道交通系统的地位与作用,指出它是城市综合交通系统的核心子系统,对城市土地的利用和城市形态的演化有着重要的反作用;其次探讨城市轨道交通系统的基本特性,包括交通特性、经济特性与社会特性等,这些特性(特别是经济特性和社会特性)决定着城市轨道交通系统的管理体制与其经营管理的特殊性;最后提出城市轨道交通系统的产品概念及其管理的主要内容,并初步分析其管理体制与经营管理特点.     

高速动车组齿轮箱接地装置用碳刷性能对比试验

介绍了碳刷的用途、性能,通过对比试验,检测了国产化碳刷和进口碳刷的性能优劣,为碳刷的国产化研究提供试验依据.     

城际动车组客室车门关键技术研究

研究了适用于CRH6型高速(200 km/h)城际动车组的大开度客室车门的关键技术,包括锁闭、密封、隔音隔热技术研究,通过试验证明这些改进提高了客室门的可靠性和安全性,同时提高了车内的舒适性。     

城市轨道交通安全认证制度的理论基础与框架设计

运用经济学和管理学的基本原理,分析并指出城市轨道交通安全认证制度构建的理论基础在于信息不对称理论、公共物品理论和信用理论.揭示了安全认证制度的运行机理.给出了城市轨道交通安全认证制度框架设计的要点,主要包括政府监管体系、信息传递机制和信用管理机制等三方面.     

关于铁路上海南站改建为城市客运枢纽的探讨

根据上海的城市对外交通和市内交通两个系统相互协调发展,发挥整体效率的原则,结合铁路客站选址区位分析,提出将上海铁路南站改建为铁路第二客站,而将铁路漕河泾站改为相应的辅助客站的新设想,并进一步建议将上海南站地区建设成为城市对我交通（铁路,港口）和市内交通（地铁,公交）的客运枢纽。通过对上海铁路枢纽内上海南站和新龙华站的关地调查和研究,结合枢纽内客运站布局的新,旧方案对比分析,论证了上述设想与建议的必     

恐怖袭击情境下地铁车站应急疏散仿真方法改进研究

在梳理分析国内外研究文献与实践状况的基础上,针对恐怖袭击情境下地铁车站的乘客应急疏散仿真,首先建议基于疏散心理和行为特征对乘客群体进行科学分类并差异化地赋予不同类型乘客相应的行为仿真参数,以提高仿真结果的可靠性;其次,在简要分析恐怖袭击情境下地铁车站乘客应急疏散心理与行为响应过程的基础上,重点通过情境问卷调查研究了特定恐怖袭击情境下乘客的典型应急疏散选择行为,并根据乘客不同的应急疏散行为反应模式对乘客群体进行了科学分类;然后,在分析给出乘客应急疏散心理与行为相关主要影响因素的基础上,通过多项logit模型分析,标明了乘客分类的显著影响因素,并利用本次情境问卷调查结果数据和上海市人口普查相关数据,估算了特定恐怖袭击情境下上海地铁车站乘客群体分类比例;最后,运用Massmotion人群疏散仿真软件,基于乘客的科学分类,对照进行了相应的实例疏散仿真,仿真结果的比较分析表明,对乘客群体进行科学分类并对不同类型乘客赋予相应的行为仿真参数会对应急疏散仿真结果产生显著影响。     

公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺与质量控制

在对钻孔灌注桩施工技术的研究基础上,重点对公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺与质量进行了分析,在许多实例中取得很好的效果,为钻孔灌注桩的设计和施工提供了有益的帮助和指导。     

基于最佳阶次FRFT的阶比分量提取

为在变速器故障诊断中提取微弱的故障特征,提出了一种基于转速信号确定分数阶傅里叶变换(FRFT)最佳阶次,并通过滤波提取变速器变速过程啮合阶比分量的方法。首先,根据输入轴转速信号和传动比,计算各挡位啮合频率分量,接着进行最小二乘拟合,以确定各分量FRFT的最佳阶次,最后在该最佳分数阶域进行滤波,获得对应的阶比分量。试验结果表明,根据转速信号确定FRFT最佳阶次,准确、快速、鲁棒性好,并具有自适应性;最佳阶次FRFT滤波能有效剥离其他分量和噪声,提取出目标阶比分量;对目标阶比分量进行单分量分析,能得到该分量更全面、细致、准确的信息。     

铁道部科学研究院的计算机网络建设

介绍了铁道部科学研究院计算机网络建设的建网原则坚持采用先进而成熟的技术，坚持开放性和标准化，坚持实用有效的总体目标，网络技术的关键点：ＡＴＭ技术和交换机的选择；建网方案与步骤。