定位技术在列车调度监督系统中的应用

详细分析了在GPS／GIS环境下的调度监督系统中，关于列车动态位置的确定，即采，GPS／DR组合定位方式，利用模糊逻辑算法进行数据融合后，对获得的数据信息进行地图匹配并通过软件设计和较为精确的定位信息，实现列车动态轨迹的可视化。     

挖掘堆存能力提高堆场使用率

码头堆场的作业是码头生产流程中的重要一环。抓好场地计划的编制,可以提高堆场利用率,减少作业机械频繁跨场地交叉作业。在计划指导、控制下的集装箱堆场可以提高作业效率,并保证作业现场的良好秩序。合理地利用和调配场地对于码头生产的各个流程都有明显的优化作用。在日益激     

从混凝土材质方面入手控制混凝土结构裂缝

分析了混凝土裂缝产生的原因,并从混凝土材质方面提出了控制混凝土结构裂缝的措施。     

基于自动Petri网的联锁逻辑设计

联锁软件的逻辑严密性和安全性对于行车有很大的影响。利用自动化Petri网,根据轨道电路、信号机和道岔之间相互制约的关系以及状态的转换,分别建立了信号机、道岔和进路模型,并根据列车的运行状态细化模型从列车压入进路到出清进路的过程,建立进路解锁的模型。基于上述分析,设计了一种基于可编程逻辑控制器的联锁软件设计方案,实现对联锁的逻辑控制。     

浅谈公路施工中的测量工作

介绍了高速公路施工中测量工作的主要内容     

联锁软件的Petri网模型化

铁路信号计算机联锁系统是一个安全－关键系统，运用Petri网模型化了该系统中的软件部分，包括上位机，联锁机和采集／驱动部分，该模型将有助于检测系统定义的一致性，完整性和精确性，有助于提高系统的安全性和实时性能。     

求解客户需求动态变化的车辆路径规划方法

对于集货过程中客户需求随时间变化的动态车辆路径规划问题,按时间段划分为一系列车辆已驶离中心车场的静态车辆路径问题,引入虚拟任务点与相关约束方法,将其进一步等价转化为普通的静态车辆路径问题,使用适用于静态问题的算法对其进行求解。应用此车辆路径规划方法,以改进的节约法为静态算法,对于客户数为20的动态路径规划问题进行求解,得到重新优化路径所用的时间为0.49s,说明这种规划方法可行。     

基于改进Dijkstra算法的进路搜索研究

进路搜索是计算机联锁的核心部分，其准确性及高效性对保证行车安全至关重要。建立铁路站场结构的有向图模型，将站场进路搜索问题转化为有向图的遍历问题；根据铁路站场简化图的特点，从数据存储结方式和队列结构2个方面改进传统Dijkstra算法，采用广度优先搜索方式，提出以最短路径为目标函数的进路搜索策略；编制仿真程序对该算法进行验证，结果表明:基于改进Dijkstra算法能够正确、高效地完成多种类别进路搜索。     

高纬度多年冻土区路面类型对路基热稳定性影响分析

基于附面层理论,引入焓值建立伴有相变的二维非稳态温度场数值模型,分别对水泥混凝土和沥青两种路面下路基温度场的变化规律进行分析。研究结果表明,水泥混凝土路面下路基温度场明显低于沥青路面,不同深度处路基的温度场变化存在一定的滞后性,随深度的增加路基内温度场比路基基底以下的温度场变化幅度大;路表温度明显低于路基的内部温度,并在路基内部形成融土核;水泥混凝土路面融化深度小于沥青路面,融化速率趋于平稳,因此,在多年冻土区采用水泥混凝土路面比较有利。     

物料消耗和储备定额管理模式的研究

结合ABC分类法理论,提出了物资消耗和储备定额的管理模式,建立了储备物资下库方法和物资定额管理绩效指标体系,以有效提高物资管理水平。