贝尔格莱德车辆段升级贷款签署

正欧洲复兴开发银行将为塞尔维亚的客运公司JSC提供总额为4 700万欧元的贷款,用于对贝尔格莱德郊外的泽蒙车辆段进行升级和扩建。泽蒙车辆段将成为客运公司的主要维护设施,也是唯一一个能维护Stadler电气动车组(也为欧洲复兴开发银行资助)的车辆段。根据欧洲复兴开发银行的意见,提升运营商的维护能力将会提升客运服务质量,延长车辆的寿命,并有助于客运用户人数的提升。同时,还将实施一项行动计划,以进一步提升公司的管理     

转向架轴箱拉杆的简化有限元计算模型

本文在建立轴箱拉杆钢-橡胶模型并对其进行力学分析的基础上,充分考虑其结构特点及钢与橡胶的高刚度比,根据刚体位移原理,提出了简化的刚体-橡胶模型,实算结果表明,后者的计算结果具有较好的精度,而且在数据处理、计算规模及计算机存贮和计算速度方面,都获得了量级上的效益。     

端到端多路径技术——下一代“分组交换”列车信号系统技术将提升可用性和可靠性

<正>基于线路交换的铁路信号系统正在向网络协议(IP)迈进。这就需要对在分组交换网络中提升可靠性的新策略加以研究。本文提出使用多路径技术提升这些通信的可用性和可靠性。根据我们的了解,这是针对铁路列控领域定制多路径解决方案的首次尝试。提出了多路径协议为了提高可靠性所必须满足的基本要求、评估了不同的多路径方案、提供了自研的专用协议——可靠的多路径传输控制协议(RMTCP)。最后,论证了我们提出的多系统方     

汽车底盘的维修和保养

随着我国居民生活水平的不断提升,汽车走进了千家万户,逐渐成为了人们出行时首选的交通工具。而汽车在长时间的使用过程中,由于受到季节气候、道路状况和内部质量的影响,极容易导致底盘出现各种故障问题。不仅会使汽车的操作性能大大降低,甚至会造成惨重的交通事故,对汽车司机的生命安全造成了极大的威胁。笔者利用汽车底盘的概述,结合汽车底盘维修与保养的重要性,通过汽车底盘的常见故障问题,浅谈汽车底盘的维修技术与保养措施。     

ERTMS 2级系统在波兰投入应用

<正>7月1日,波兰基础设施管理公司波兰铁路线路(PKP PLK)公司宣布,波兰第一套ERTMS 2级设备已经开始动态测试。E30线Legnica—Bielawa Dolna段已经配备庞巴迪公司的Interflo 450 ERTMS 2级地面信号系统,上述系统属于2010年PKP PLK公司授予的价值5 400万兹罗提(约合1 770万美元)合同的组成部分。最初测试的关注点在轨旁设备与车载设备的交     

基于长短期记忆-异步优势动作评判的智能车汇入模型

针对以往强化学习中智能车汇入车流算法训练时间复杂度高、收敛速度慢的问题,提出基于长短期记忆-异步优势动作评判算法的智能车汇入模型。在异步优势动作评判算法的基础上,结合长短期记忆神经网络,有效地解决训练模型时间和模型收敛的问题。试验结果表明,该算法提高了模型收敛速度与汇入成功率,同时降低了时间复杂度,适合汇入车流场景。     

考虑隧道掘进过程的新建隧道下穿既有隧道力学响应研究

为有效评估新建隧道下穿施工对既有隧道的影响,确保既有隧道运营安全,将既有隧道简化为放置在Pasternak地基模型上的Euler-Bernoulli梁,基于两阶段分析法提出新建隧道下穿施工引起既有隧道力学响应的计算方法。通过与现场监测和既有方法的结果进行对比,验证了本文方法的准确性。研究结果表明：当新建隧道开挖面位于既有隧道中点时,既有隧道差异沉降达到最大值,转角曲线关于既有隧道中心线对称;在新建隧道掘进过程中,既有隧道的最大正弯矩和最大负弯矩分别出现在既有隧道长度的2/5和3/5位置附近,最大负剪力出现在既有隧道中点处;当新建隧道开挖面到达既有隧道长度的1/4和3/4位置时既有隧道产生最大正剪力;随着隧道轴线夹角和相对弯曲刚度增大,既有隧道的内力显著增大;增大隧道竖向净距有利于控制既有隧道的力学响应。本文方法考虑了新建隧道掘进过程和新建隧道与既有隧道的不同相对位置,可为类似穿越工程风险防控提供理论依据。     

福塔纤维沥青混合料的路用性能评价

福塔纤维(FORTAR○AR)是一种新型的聚合物有机纤维,它由聚丙烯(Po lypropy lene)和芳纶(K ev lar)按照质量比3∶1混合而成。对掺加0.045%福塔纤维、0.3%的德兰尼特纤维(D o lan it)以及不加纤维的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了评价,结果表明福塔纤维沥青混合料具有优良的路用性能;继而对福塔纤维改善沥青混合料路用性能的机理进行了分析。     

列车完整性让ETCS-3级列控系统成为可能

虽然ETCS-1级和ETCS-2级列控系统的项目正在整个欧洲,乃至全世界实施,但是许多铁路基础设施管理公司仍然认为,ETCS-3级列控系统才是互联互通列控系统的最终解决方案。应用ETCS-3级列控系统,能够进一步减少地面信号设备。列车能够自行确定自身位置和完整性,并且发送自身位置和完整性信息,因此传统的列车检测系统,比如轨道电路和计轴器,将会变得过时。铁路基础设施管理公司可以摆脱这些当下需要进行     

建成环境对居民出行方式选择影响效应的异质性研究

为了分析研究建成环境对家庭不同成员出行方式选择行为影响效果的异质性,基于南京市居民出行调查数据和城市总体规划土地利用及公共交通系统现状信息,分别构建了以居民出行方式选择行为为因变量的经典计量模型和空间误差模型。对比两个模型的拟合优度发现,后者在拟合慢行和公交出行方式行为中可以有效提高模型的准确度。在对比建成环境对家庭不同成员出行方式选择行为的影响中,得出土地利用的多样化、公共交通服务水平的提高可以有效减少小汽车的出行次数,但这种影响仅仅作用在非户主家庭成员身上;此外模型结果还对停车换乘发展模式的可行性提供了理论依据,同时也从道路设计的角度提出了构建友好出行环境的重要性。