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柴油机曲轴整体应力分析方法的研究 总被引：3，自引：0，他引：3
本文针对曲轴整体计算巾的两个难点分别提出了新的解决办法.对确定曲柄臂刚度问题,先用有限元法计算单拐,再把求出的节点位移作为已知数,反求曲柄臂当量梁的等效刚度;对确定支承刚度则采用曲轴—机体的计算模型.文章以16V24DZJ 柴油机曲轴为例进行了计算,给出了主要的计算结果.与实测相比,平均误差16.8%. 相似文献
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本文应用结构优化软件 MCADS,对某米轨机车车体结构进行了优化设计,在满足强度和刚度的条件下,减轻重量14.6%. 相似文献
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车辆-轨道耦合动力学钢轨模型求解方法 总被引：1，自引：0，他引：1
应用车辆-轨道非线性耦合动力学模型,分析了采用解析方法的模态叠加法、有限元法的模态叠加法和有限元法的直接积分法求解车辆-轨道耦合动力学钢轨模型的计算精度与计算效率.选取Bernoulli-Euler梁或Rayleigh-Timoshenko梁模拟钢轨,采用不同类型单元离散钢轨模型,并利用显式积分方法求解车辆-轨道耦合动... 相似文献
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内燃机连杆设计计算的若干理论研究 总被引：2，自引：0，他引：2
吴昌华 《大连铁道学院学报》1994,15(1):46-50
在对多种连杆大量计算的基础上，总结了连杆设计的经验，指出连杆大端对称于中心线的两侧刚度分布均匀，是保证其应力分布均匀的前提，是连杆合理设计的一个重要原则．文中提出，为了保证精度，连杆计算应采用多体接触模型，并对影响计算精度的各种因素做了分析。讨论了螺栓位置和预紧力应如何选取以及齿形制造误差对强度的影响。 相似文献
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柴油机曲轴的三维形状优化 总被引：1，自引：0，他引：1
采用序列线性规划算法对16V240ZJ柴油机锻钢曲轴圆角进行了形状优化设计。优化的目标函数是最大应力最小,设计变量是圆角附近设计单元控制节点的坐标。优化结果完全满足曲轴设计与制造工艺的要求。 相似文献
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柴油机连杆接触分析的若干问题 总被引：3，自引：0，他引：3
本文研究了连杆多体接触模型的计算问题,并以12V1807JC 柴油机的平切口连杆为例考虑了连杆两部分和轴瓦、衬套以及螺栓的相互配合关系,用有限元混合法进行了计算,并与连续体模型的计算结果做了比较.文章指出了连杆计算应遵循的一些原则. 相似文献
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用单拐有限元分析的刚度等效法计算曲轴整体强度 总被引：2，自引：0，他引：2
本文在对目前流行的各种曲轴计算模型进行分析的基础上提出一个曲轴计算的新方法:先对单拐做三维有限元分析,求出各节点位移,再按简支梁模型反求曲俩刚度,最后用空间刚架模型计算整根曲轴。文中给出了用此方法对16V240Z柴油机曲轴进行计算的部分结果,求出的各点应力与实测相比平均误差11%,超过了其他方法的精度。 相似文献
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用半解析法研究柴油机气缸套的全面受力分析 总被引：1，自引：0，他引：1
吴昌华 《大连铁道学院学报》1988,(1)
本文将任意载荷作用下回转体结构计算的半解析法用于气缸盖-气缸套组件的全面受力分析,把三维问题化为二维问题,在量级上提高了计算效率。文章给出了用此方法对16V240Z柴油机气缸盖-气缸套组件进行计算的部分结果,并指出了其受力和变形的一些规律。 相似文献
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增压器压气机叶轮的三维弹塑性精细分析 总被引：1，自引：0，他引：1
用基于参变量变分原理的有限元参数二次规划法对增压器压气机叶轮进行了三维弹塑性精细分析的研究，并计算了叶轮在用预超速工艺制造过程中的残余应变，给出了其分布规律，计算结果与实测符合得很好． 相似文献