喷水推进器进水管内流场模拟

在简要介绍喷水推进器进水口研究现状和CFD(computational fluid dynamicals)论的基础上，应用CFD通用软件FLUENT6．1．22计算了椭圆形平进水口喷水推进器进水管内流场，研究了IVR(船速与进水速度比)对流场的影响和不同IVR情况下产生气穴现象的可能性，研究发现，在IVR小于1．0的时候，突缘处易产生空泡，而在大于1．0时斜坡处易产生空泡．     

船舶报价数据库系统研究

船舶报价是船厂及航运企业管理者在经营活动中的一项重要而复杂的工作,其影响因素很多．为快速、科学地进行报价,航运企业迫切需要拥有计算机辅助船舶报价系统,而作为该系统核心和基础的船舶报价数据库的建立显得尤为重要．文中在分析船舶报价数据库构成及关联关系的基础上,阐述了数据库管理系统开发的准则以及存在的技术关键问题等．     

船舶耐波性衡准及其评价方法浅析

分析船舶耐波性研究进展,总结对比船舶在波浪中航行时的耐波性衡准内容,并对各种船舶耐波性评价方法进行总结及耐波性评估方程及今后研究工作的方向和重点。     

船舶操纵性能的灰关联综合评估研究

将层次分析和灰关联综合评估两种系统评价方法结合起来,并将其应用于船舶操纵性能的综合评价.实例应用结果证明该方法综合了两种方法的优点,使用简便,切实可行.     

舰船耐波性设计及其评价指标的计算

阐述了舰船耐波性设计的意义，从船舶在波浪中运动的机理出发，在船舶耐波性理论预报的基础上，介绍了船舶耐波性的意义——作业百分数的计算方法，并对1艘万吨级船舶的作业百分数进行了数值计算与分析。     

船舶期望航速百分数的计算与分析

船舶耐波性指标是船舶营运决策及设计的一个重要依据,船舶作业时间百分数和期望航速百分数是目前常用的两个耐波性指标.文中从船舶在波浪中运动的机理出发,在船舶耐波性理论预报的基础上,介绍了船舶期望航速百分数的计算方法,对其进行了扼要分析,并指出船舶期望航速百分数常用于船型优化和耐波性设计方案优选.     

适合多种营运环境的长江流域LPG船队运行组织规划

概述长江流域液化石油气船队运输情况，提出了适应多种营运环境的船队规划概念与方法，并以长江流域某公司的LPG船队为例，探讨了线性规划方法与营运模拟在船队规划中的最优性与适应性相结合的方法。     

双艉船推进因子及其实船相关分析

双艉船型是目前应用于长江及内河各水系的快速性节能优秀船型。在实船航速预报、螺旋桨设计中需要较准确地估算其推进因子。本文对双艉船推进因子模型系列试验图谱进行了回归分析，给出了回归公式。并根据实船试航结果对用系列图谱计算的有效功率和推进因子进行了相关分析，表明用图谱计算结果来预估实船快速性是可靠的。     

基于Verification & Validation的断阶双M船减阻机理分析

为研究断阶对双M船阻力性能的影响,对一标准数值方程的双M船进行改造,分别在距船艉0.5L和0.25L处设置断阶,得到4型双M船;通过改变船体表面网格尺寸,得到4种不同密度的网格方案,采用ITTC数值计算的V&V(Verification&Validation)方法,结合试验数据,进行网格收敛性分析,得到最佳网格方案。采用该网格方案,分别对这4型船从体积弗劳德数0.526到5.260的静水直航2自由度运动进行数值模拟。结果显示,在超滑行阶段的阻力与纵倾角有：无断阶>单断阶>双断阶。断阶的减阻机理在于断阶结构改善了艇底压力分布,提高滑行效率,以及使槽道中的水气混合物更易于吸入断阶,在滑行面上形成气膜,从而达到减阻目的。