翼航前船底对水翼水动力性能的影响

研究水翼船起飞前船体对水翼水动力性能的影响。在起飞前，船体处于滑行状态，自由表面表现为“双翼效应”。计算中，水翼及类似于小展弦比机翼的高速船体滑行面采用存在分离涡的绕流模型，将偶极子分布于物体表面上，通过迭代计算出非线性水动力系数。探讨了船体滑行面与前、后水翼间的相互干扰。结果表明，高速时，船体的存在对前翼影响不大，但对后翼产生明显的消极作用，由于水翼对船体滑行面提供了相当的升力，使得相干扰的结果     

"MoPW&H和TRL"高性能沥青路面设计方法与应用

回顾了高性能沥青路面研究应用情况，介绍了“MoPW＆H和TRL”高性能沥青路面系统考虑交通荷载二次压缩、沿用马歇尔方法一般步骤的设计思想，概述了设计要点和流程，概括了现场施工特点，叙述了工程实例，旨在为我国高性能沥青路面研究提供一个新的思路。     

膨胀土一维固结

考虑了膨胀土三相组成的非饱和性,借助于室内单轴膨胀土浸水变形试验规律,建立了以孔隙混合流体孔压消散的膨胀土一维固结理论.通过实例,论证了所建立的固结理论能定量地描述膨胀土固结这一自然界的客观过程,同时可以求解膨胀土渗流等特殊问题.     

沥青混凝土配合比拌和楼快速调试技术

针对施工中易出现的拌和楼成品料级配与设计配合比不符而出现沥青混凝土质量问题的实际情况，从拌和楼工作原理入手，由理论分析到工程实例验证解析，详细阐述了沥青混凝土配合比拦和楼快速调试技术，提出了沥青含量及粉料用量技术处理技巧，对提高沥青混凝土拌和质量及降低工程成本有帮助。     

双尾船型在浅水船舶上的应用

作者以双尾船型代替惯用的浅水隧道型,并作了h/T=2,3,5和深水时模型试验。试验证明:双尾型外事船与原隧道型佳黑线客轮相比,在主尺度系数和排水量不变,且前体线型相同的情况下,C_r下降29.2％;EHP/△下降25.4％;η_h比隧道型提高了10.7％(外旋)和16.5％(内旋)。在相同航速22km/h下,双尾船型可节省功率24.24％,提高推进效率20.8％。     

船舶经济性计算中的若干问题

船舶经济性是运输船舶的一项重要指标，如何比较准确地对船舶经济性作出预估，是进行投资决策的一项重要工作。本文对以往经济性计算所涉及到一些主要问题根据当前的实际情况作了比较仔细的分析和讨论，并提出了一些具体的看法。最后以一艘正在建造的豪华旅游船为实例，进行经济性预估及分析。可供有关部门参考。