综合运输

中国重汽码头低速牵引车大批量抢滩上海;连云港港开通第二条国际客轮航线     

港工钢筋混凝土结构耐久性及其修复研究进展

论述了港工混凝土结构耐久性破损机理、破损因素和破损类型，介绍了港工混凝土结构修复理论的发展状况，归纳了港工混凝土结构的维修方法，综述了港工混凝土结构的修复材料。     

与时俱进 推动南通港口加速发展 访南通市港务管理局局长、党组书记施伯香

<正>施伯香同志是原南通港务局局长、党委书记,2002年政企分开以后,任南通市港务管理局局长、党组书记,并一度兼任港口集团董事长。他对南通港发展壮大做出了重要的贡献,曾几度被南通市评为先进工作者、优秀厂长经理,被江苏省分别授予依靠职工办企业优秀厂长经理、依靠职工     

淮河航道疏浚工程防淤治理措施研究

本文通过对淮河淮滨至润河集段河床演变规律的分析，找出浅滩形成的原因，提出了本段航道防淤治理的措施方案，并据此获得良好的治理效果。     

借上海辐射之力 扬长江水道优势 促九江经济发展

九江地处长江中下游的黄金水道与“京九”铁路大动脉的唯一交汇处，东距上海856公里，西距武汉269公里，是江西省唯二通江达海的一类对外贸易口岸。九江自古就是有名的“通都大邑”，有“七省通衢”之称，是历史上“三大茶市”、“四大米市”之一，是上海经济区与华中、西南等地区联络的必经之路。九江港凭借地域优势处于以上海为中心的华东经济圈和以武汉为中心的华中经济圈的结合部，港口作为生产要素的“粘合剂”在东部沿海地区向中部地区实施“东移西靠”的推移中率先充当承接地。     

汕头港建设工程实行"六包合同"项目管理的做法和效果

根据项目管理实践，介绍“六包合同”内容、实施条件、具体做法和效果。     

国产疏浚能力最大绞吸挖泥船下水

7月13日，由中船集团公司七О八所设计，南通港闸船舶有限公司为上海航道局建造的国内疏浚能力最大的绞吸挖泥船“新海鳄”号下水，该船总长97．8米，型宽17．2米，型深5．0米，满载吃水3．67米，疏浚能力3500立方米／小时，最大挖深25米，排距大于6000米，是目前国内自行设计和建造的最大非自航、整体式、单甲板、钢质方驳型绞吸挖泥船，适用于挖掘粉砂、黏土、中度硬质土。     

关于汕头港口发展若干问题的思考

阐述了大港口是个大战略的内涵,分析了汕头港的基本情况和存在问题,提出了搞活汕头港经济的几点建议。     

船长文献——澳大利亚Cape Flattery港进港指南与靠泊操作要点

澳大利亚Cape Flattery港情况特殊,无拖船协助,给靠、离泊带来许多困难。总结了长期航行于此港至东亚航线的经验和体会,供航海人员参考。     

浮式集装箱起重机

2005年4月上旬的一天,在英国世界货物新闻媒体记者的陪同下,笔者访问已经久违的荷兰鹿特丹港的集装箱码头,看到一台浮式集装箱起重机正在忙碌地在一艘巨无霸型集装箱船舶外档装卸集装箱,装运集装箱的驳船停在其旁边,而在船舶里档的岸边集装箱起重机也在同时进行装卸作业,码头上的火车和卡车不停地拉运集装箱,这正是双管齐下,装卸集装箱的速度非常快,一艘运力达到10 000 TEU的巨无霸型集装箱船舶很快就可以全部完成装卸作业,然后解缆开航,港口集装箱拥堵情况将大幅度缓和,托运人、承运人和集装箱码头经营人都非常满意.