时速250km以上高速列车制动模式曲线算法

研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离.根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型.应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高...     

基于成员创新的三级供应链合作利润分配研究

为了协调供应链中集体理性和个体理性的冲突,在考虑供应商、制造商和零售商三方同时进行创新的基础上,建立了具有一般意义的三级供应链合作利润博弈模型.分别对分散决策和集中决策情况下供应链总利润、销售量、市场零售价以及三方创新投入和各自利润作了分析.通过利润分配因子分三方同时分配和两步分配两种方法对集中决策情况下供应链的总利润...     

水性预涂底漆对材料焊接性的影响研究

通过对接、角接、斜Y抗裂等系列试验研究水性预涂底漆对材料焊接性所产生的影响,结果表明:在控制油漆干膜厚度的前提下,带预涂底漆的试板焊接工艺性较好,抗裂性良好,综合力学性能满足标准要求。     

自动变速箱在城市客车上的应用

由于城市客车运行时起动，停车，加速和减速频繁，以及超负荷运行，从而导致从发动机－离合器－变速箱－传动轴－后桥－驱动轮这一传动系统故障率高，维修费用大，若采用自动变速箱，以其操纵的舒适性，动力传送过程的无冲击性，变速过程不间断的动力性，动力传递 主要机构无直接机械摩擦等优越性，可以很好地解决上述问题。     

冷轧双相钢板在汽车保安件上的应用研究

通过对800 MPa级和1 000 MPa级冷轧双相钢板成形性能和焊接工艺等的试验研究、金相组织与力学性能关系的分析、成形极限曲线试验、薄板疲劳性能试验结果的分析,掌握了双相钢板的综合性能;以高强度双相钢板试制乘用车的前保险杠横梁、车门防撞梁和中立柱加强板等安全零件通过了零件总成及整车的安全验证。试验结果表明:双相钢板的应用提高了轿车的安全性能,且比普通强度级别钢板减重约20%;同时高强度钢板采用冷成形工艺比热成形工艺降低成本约30%。     

碳纤维复合材料层合板抗弯性能试验研究

对碳纤维复合材料2种铺层的层合板进行了三点弯曲性能试验,分析了实验测试值．结果表明：从单向弯曲试验得到的拉伸强度值,通常高于从标准拉伸试验中得到的拉伸强度值;碳纤维层合板弯曲强度相对误差较小,合理的跨厚比是关键;弯曲试验方法只可用于质量控制,不适于数据设计;弯曲试验方法对其纤维方向与梁轴成0°或90°的层合板较适用．     

谈国外铁路可行性研究设计文件的编制

可行性研究文件的编制在国外铁路建设中是非常关键的。通过对国外铁路工程建设程序分析,提出工程项目可行性研究目的,从文件编制内容、文件编制格式等方面分析入手,得出国外铁路可行性研究文件的编制特点;针对国外铁路建设背景、文件所服务对象以及各国国情的不同,参考德国铁路规范"DB Verteiler Ril 809"对文件编制要求以及国外公司编制的可行性研究文件,综合归纳总结出具有通用性的文件编制目录建议。     

大灯碎片运动力学参数的试验研究

基于广义抛物理论模型，以汽车大灯碎片为例，提出了广义抛物模型的两个重要参数（角度和速度损失系数）的测试方法，并利用数理统计方法获得它们的统计结果，使得广义抛物模型更接近实用。