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为了改善中型载货车在实际行驶工况下的燃油经济性,研究人员提出一种全新的混合动力车概念。该混合动力系统的关键技术是电动增压器。采用1台4缸柴油机并配置电动增压器,对发动机的性能和排放特性进行研究。在高增压压力与大流量废气再循环相结合的条件下进行发动机试验。研究结果证实,车辆的燃油经济性和排放性能同时得到改善。而且,在底盘测功器试验中还成功证实,车辆所用电动增压器消耗的电能可以由中型混合动力车在行驶过程中产生的制动再生能量提供。 相似文献
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为了证明增加回收再生制动能量与混合动力卡车的燃油经济性和废气排放特性之间的关系进行了一系列试验。研究人员在混合动力-传动系台架试验装置的发动机上,组合排气后处理装置,改变混合动力-传动系统的结构和混合动力控制方法,以及回收减速能量控制方法,以此研究混合动力卡车的燃油经济性和排放特性。研究表明,即便在3~15km的低的制动速度下进行混合动力卡车的再生制动控制,总再生电能提高14.7%,燃油经济性提高3.1%。此外,高效率发动机驱动的混合动力卡车的废气排放温度与柴油机卡车相同,排放性能得到了改善。 相似文献
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薄壁空心墩在高墩大跨连续刚构桥中得到了广泛应用,日照作用下超高薄壁空心墩的墩顶偏位对于桥墩施工期和成桥后整体结构线形和受力产生不利影响。该文基于陕西省某特大桥180 m高薄壁空心墩,选取施工过程中8月28日至29日和10月11日至12日各24 h的温度场及墩顶位移测试数据,结合有限元分析方法对日照作用下超高薄壁空心墩温度场及墩顶位移随时间的变化规律进行研究。结果表明:南北墩壁温差受环境温度和昼夜温差影响较大,8月环境气温高,昼夜温差小,南北墩壁温差较小,墩顶偏位较小;10月环境气温低,昼夜温差大,南北墩壁温差较大,墩顶偏位大;墩顶位移与日照壁面温差变化规律一致;墩高达到180 m时,在8℃壁面温差下产生最大52.6 mm的墩顶位移。采用实体有限元法分析得到的墩顶位移和规范计算出的墩顶位移与实测值相比均吻合较好,具有较高的精度。 相似文献
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在高速公路桥梁施工过程中,采用安全环保的施工方式,不仅能够有效提高施工质量,而且还能有效控制施工对生态环境造成的不利影响。因此,文章以安全环保施工方法为研究对象,从加强公路施工过程的安全管理目的出发,深入阐述了公路桥梁安全、环保的施工方法,希望提高施工安全的同时,减少施工过程对周围环境的影响。 相似文献
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通过对采用喷射混凝土加固的梁桥进行现场荷载试验,结果表明:喷射混凝土加固法能有效地改善结构的受力特性,增强结构的横向联系,提高结构整体刚度,大幅提升结构承载力,该加固方法具有较大的推广应用价值。 相似文献
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着眼于混凝土自防水技术,提出用无机刚性粒子表面处理与偶连剂结合的方法来调整混凝土细部结构,从而达到增韧防水的目的。 相似文献
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