焊接结构反变形的有限元法计算

提出通过对有限元法确定焊接结构反变形的方法，运用热弹塑性有限单元法和固有应变为基础的弹性板单元的有限元法分别对平板和简单的立体结构进行了模拟计算，验证了本方法的可行性。     

板材自动套料算法研究的现状及应用实例

概述了板材自动套料算法的研究现状;介绍了日本IHIMU船厂使用中的自动套料软件FINEST的算法,并通过计算实例验证了该软件的有效性.计算表明,与人工套料相比,速度提高90%,一次套料钢材利用率提高1%～6%.     

汽车制造产能挖掘的探索与实践-设备篇

广汽传祺近年来快速发展,销量屡攀新高,现有工厂已经达成设计标准产能,仍远不能满足市场需求,同时新工厂尚在规划建设中。迫切需要挖掘现有工厂的生产极限,最大限度满足市场需求。整车制造一部通过长期深度挖掘产能极限的探索和实践,行业内首次成功实现整车工厂长时间连续运行“三班两运转”生产体制,在不实施任何投资和技术改造的前提下,直接将原有工厂生产能力提升约50%。文章对整车制造一部两年来在探索和实践“三班两运转”生产体制过程中遇到的设备管理课题及解决方案进行总结和整理。     

焊接结构变形分析系统(Weld_Sta)的开发及其应用

为使现场工程人员方便进行焊接结构变形分析,开发了一个能简单地对焊接变形有限元分析所需的数据进行前处理,对焊接变形进行计算机分析并对仿真结果进行后期处理的软件-焊接结构变形分析系统。该软件操作简便,具有自动寻找焊缝,通过固有变形数据库自动导入焊接参数,自动施加约束条件,计算模块兼容性强等多项实用功能,从而满足现场工程人员要求。并以某大型船体分段焊接变形预测为例,验证了本软件系统的实用性和可靠性。     

上海国内航空客运市场特征分析

文章基于产业组织经济学的理论,计算了上海国内航空客运市场集中度,以此分析市场结构,得出上海国内航空客运市场是一个竞争激烈的寡头垄断市场。在此基础上,引入了市场细分理论,根据日均客流量指标将上海国内航空客运市场细分为快线、大客流、中客流和低客流四类,对每类细分市场分别从总体规模和航线机型匹配两方面进行定量分析。结果表明,快线市场规模庞大,是一个快速发展的干线市场;大客流市场属于一个过渡型市场;中客流市场规模较小,但增长迅速;低客流市场潜力巨大,但运营机型座级偏大导致其发展缓慢。     

基于流固耦合计算的科里奥利质量流量计计算机辅助设计

科里奥利质量流量计(CMF)是一种海洋石油和天然气工业广泛应用的仪器。本文开发了一种运用有限元进行CMF的流固耦合模态分析以及振动分析的数值模拟方法,并用直管CMF的实验数据和分析数据相比较,验证该方法的可行性和准确性。在此基础上,提出两种新型的CMF模型,用开发的数值模拟方法对其进行结构尺寸以及检测点布置对灵敏度的影响等分析。该数值模拟方法为新型CMF的计算机辅助设计指明了方向。     

高强度桩腿齿条厚板切割数值仿真研究

建立了适用于高强度海洋平台桩腿齿条厚板氧乙炔切割的预热热源与燃烧热源叠加的新型复合热源模型。确定了热源模型中各类参数,应用Jmatpro计算NV E690的热物理性能参数,并根据金属学的知识,对计算结果进行修正。利用大型弹塑性有限元分析软件 ANSYS 数值模拟桩腿齿条厚板的切割过程,并与实际加工实测数据对比,验证了材料的热物理性能及热源模型的可靠性。     

2．25Cr─1Mo钢焊接接头蠕变断裂时碳化物状态的研究

选择２２５Ｃｒ─１Ｍｏ钢手工电弧多层焊焊接头进行了不同工艺规范的持久强度试验，用透射电镜对蠕变断裂时母材和焊缝碳化物的形态、大小和分布进行了分析，采用选区电子衍射和ＥＤＡＸ能谱分析方法对析出的碳化物类型进行了鉴定．结果表明，试验中出现的碳化物类型分别为Ｆｅ３Ｃ，Ｍｏ２Ｃ和Ｍ２３Ｃ６．在试验时间较长应力较小时，断裂试样中针状Ｍｏ２Ｃ在晶内聚集粗化，块状Ｍ２３Ｃ６在晶界聚集粗化，这种碳化物分布状态是影响蠕变断裂的主要因素．     

L2型高温耐磨堆焊焊条的研究

研制了Ｃｒ－Ｍｏ－Ｖ合金系统的高温耐磨堆焊焊条，其堆焊层金属组织为隐晶马氏体＋骨络状共晶碳化合物＋弥散颗粒状碳化物，晶界为高铬铁素体，具有很好的高温耐磨性，４５０℃１２ｈ回火后ＨＲＣ〉５５，该焊条采用Ｈ０８Ａ焊芯钙钛型渣系，工艺性能好，抗裂性能，价格便宜，已成功地应用于烧结机单齿轮的堆焊。     

大连铁道学院科技概况

1 概述大连铁道学院创建于1956年,是铁道部直属的多科性高等工科院校,是国务院学位委员会批准的学士学位、硕士学位授予单位.目前,在校的本科生、专科生及攻读硕士学位的研究生近三千人;有正、副教授(含高级工程师)240余人,讲师300多人,专业技术人员280多人.设有机车车辆、材料工艺、材料工程、机械工程、电气工程、管理工程和应用化学等7个系;基础科学、成人教育及