含泥质石膏岩中桥梁桩基耐久性设计

该文结合成都某工程,对该地区出现的含泥质石膏岩对混凝土的腐蚀机理进行分析,进一步对该地层中的桥梁桩基耐久性设计提出解决方案和建议措施,并通过实验验证,为成都等出现含泥质石膏岩地区其他桩基工程提供了有益的参考。     

船舶板材几何尺寸的变化对高频感应弯板成形的影响

采用ANSYS软件对低碳钢平板的高频感应线状加热弯板成形过程进行热弹塑性有限元分析.利用相关数值结果定性分析了板材几何尺寸对温度场、最终面内收缩变形和角变形的影响,比较了3个不同尺寸平板以及单一变化板宽或板长的各类变形、应力场及塑性应变.研究结果表明,加热条件完全相同时,平板尺寸的变化对最终温度场的变化影响不大;平板长度及宽度方向的尺寸变化对平板的变形均有较大影响.     

浅谈高速公路机电系统的防雷

高速公路机电系统既有强电设备又有大量弱电设备,极易遭受雷击,造成整个系统或部分设备损坏,因此机电系统的防雷问题应受到广泛的重视,介绍了高速公路机电设备防雷措施.     

山区航道测量工作中存在问题及应对措施

航道测量工作所遇到的问题地形地貌等环境因素所带来的影响 山区河流多处在深山峡谷中,两岸悬崖峭壁、水流湍急．河面狭窄、植被茂密．导致选点不易、通视困难．不易接收测量信号,使得测量精度降低。     

2.25Cr—1Mo钢焊接接头蠕变断裂时碳化物状态的研究

选择２．２５Ｃｒ－１Ｍｏ钢手工电弧多层焊焊接头进行了不同工艺规范的持久强度试验，用透射电对蠕变断理解时母村和焊缝碳化物形态，大小和分布进行了分析，采用选 区电子射和ＥＤＡＸ能谱分析方法对析出的碳化物类型进行了鉴定，结果表明，试验中出现的碳化物类型分别为Ｆｅ３ＣＭｏ２Ｃ和Ｍ２３Ｃ５，在试验时间较长应力较小时，断裂试样中针状Ｍｏ２Ｃ在晶内聚集粗化，块状Ｍ２３Ｃ６在晶界聚集粗化，这种碳化物分布状态是影响     

插销试棒的缺口效应分析

本文从力学角度分析了插销试棒在拉力作用下缺口截面的受力状态。指出由于材料性能和缺口形状尺寸不同,缺口效应也不同,因而对插销试验结果的影响也不同。文章对如何分析插销试验结果提出了一些看法。     

ZG9Cr18马氏体钢的焊接性的研究

本文在做了大量可焊性试验的基础上,分析了在焊补 ZG9Cr18高碳高铬马氏体铸钢时近缝区容易产生冷裂的原因,研究了预热、后热及其他工艺措施对近缝区冷裂倾向的影响,并获得了 ZG9Cr18钢的焊补工艺流程曲线。     

城市道路照明节能措施探讨

针对道路照明节能措施进行了探讨.笔者根据多年的工作经验对道路照明节能措施、途径提出了自己的观点,包括照明标准的确定,光源、灯具的选择,道路照明的控制与管理方案,如何控制间接能耗等.     

基于Weld-sta软件的船体结构焊接变形预测

预测船体复杂结构的焊接变形对制造工艺设计和精度控制具有重要的工程价值.基于固有应变理论,利用船体结构焊接变形预测专用软件Weld-sta对多用途船双层底结构焊接变形进行了预测,发现船长方向收缩最大变形量为13.2mm,船宽方向最大变形量14.5 mm.通过数值模拟结果与实验实测值的对比,可以得到软件计算的精度超过80%,验证了固有应变理论及软件用于焊接变形预测的可靠性,并在此基础上针对船体总段船台合拢的焊接变形进行了预测,发现焊接总收缩变形量为50.339 mm,与实际加工经验基本吻合.根据此结论可以针对各船体总段预留合理的焊接变形收缩量,验证了固有应变为基础的弹性板单元有限元预测法在船体总段合拢焊接中应用的可行性.     

多点激励下地震动输入模式探讨及有限元软件实现方法研究

进行大跨度结构的地震响应分析时,需要考虑地震动多点非一致激励的影响。基于动力学平衡方程,进一步推导多点激励地震响应分析的位移输入模型和加速度输入模型。进一步提出3种能适用于现有通用有限元软件的多点地震动输入模型的实现方法——大质量法、大刚度法及直接位移法,并细致阐明各种方法的计算原理。最后,以某主跨为850m的悬索桥为工程背景,基于SAP2000软件平台,分别采用不同方法进行多点激励地震响应分析,并简单分析大跨悬索桥在多点地震响应下的响应规律。