CACC 车头时距与混合交通流稳定性的解析关系

研究协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)车头时距对不同CACC比例下混合交通流稳定性的影响关系，进而为CACC车头时距设计提供参考. 应用优化速度模型(Optimal Velocity Model，OVM)作为手动车辆的跟驰模型，PATH真车实验标定的模型作为CACC车辆的跟驰模型. 基于传递函数理论，推导混合交通流稳定性判别条件，计算关于CACC比例与平衡态速度的混合交通流稳定域. 分析混合交通流在任意速度下稳定所需满足的临界CACC比例与CACC车头时距的解析关系，提出随CACC比例增加的可变 CACC车头时距设计策略，并通过数值仿真实验验证所提可变CACC车头时距策略的正确性. 研究结果表明：在所提可变CACC车头时距策略下，CACC车头时距随CACC比例增加而逐渐降低，避免取值较大影响混合交通流通行能力的提升；当CACC比例大于35%时，混合交通流在任意速度下稳定.研究结果可为大规模CACC真车实验的实施提供理论设计参考.     

科学谋划促发展 司驾尖兵啸苍穹——济南军区空军驻豫某司训大队全面建设掠影

济南军区空军驻豫某司训大队坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕教学训练中心工作。确立了“建一流部队，树一流形象，训一流学兵，创一流业绩”的奋斗目标，科学统筹谋划，积极主动作为。     

基于运行图的快速公交运营系统研究

在对快速公交系统(BRT)进行系统分析的基础上,提出了基于运行图的快速公交运营系统的概念,以解决当前BRT系统中存在的问题,建立适合国情的BRT系统。通过对系统实现中的技术、管理等各方面的分析,改进后的快速公交系统适用于当前,并将在较大程度上提高BRT系统的运行效率。     

车路协同环境下的现代有轨电车信号优先配置策略

为了避免现代有轨电车在交叉口与社会车辆通行发生冲突,均衡现代有轨电车与社会车辆的通行效益,在非饱和交叉口中,针对现代有轨电车早到和晚点两种情况,构建了现代有轨电车优先控制策略的基本框架。以延长绿灯时间、缩短红灯时间、插入优先相位三种优先策略为基础,提出了现代有轨电车优先主导下的交叉口控制流程;并结合现代有轨电车车速引导控制,提出了车速引导与交叉口信号组合控制策略。     

基于GIS/GPS的高速公路车辆追尾预警系统研究

分析了高速公路车辆追尾事故的原因，研究了车辆安全制动距离，综合驾驶员跟驰与车辆制动模型得到安全距离函数，提出一种基于GIS/GPS的高速公路车辆追尾预警系统框架，建立了车辆报警流程图。该系统有利于预防追尾事故，提高高速公路安全。     

打造重庆“一圈两翼”交通发展新格局

本文从宏观经济问题着手引入一圈两翼发展理念,进而提出以交通为支撑和引导,以"提高一圈内部交通效率—促进圈翼之间运输融合—升级重庆对外通道能力"为发展策略,保障重庆区域经济发展战略的高效实施。     

基于模块化的综合性绿色交通考核评价体系构建及动态作用机理研究

绿色交通发展是适应新时代发展要求、交通运输行业实现节能环保健康持续发展的有力支撑。本文基于已有的绿色交通相关考核评价体系,采用模块化理论,着眼于绿色交通的政府、企业、社会三种对象,形成适用性强、针对性突出的模块化考核评价体系。     

节能减排政策下我国城市交通需求管理的策略

本文从交通运输节能减排的角度,提出我国不同分类城市的差异化交通需求管理策略,为政府推动节能减排提供参考依据。     

基于系统动力学的巡游出租汽车定价影响因素分析

对巡游出租汽车定价影响因素进行识别分析,有助于完善城市客运定价机制,使运价制定更加合理、灵活。以巡游出租汽车为研究对象,基于系统动力学建立了运价影响因素分析模型,采用SPSS软件进行回归分析。运用Vensim软件进行仿真分析。以重庆市主城都市区为例,采用敏感度分析方法提取了影响巡游出租汽车定价的关键因素。结果表明:出租汽车需求、出租汽车供给和空驶率对巡游出租汽车运价影响程度较大,敏感度系数分别为0.79、0.78和0.68。     

甘肃绝地驰援三大战役

汶川大地震后第三天,东、南、西三个方向通往灾区的道路全部受阻,只有北线甘肃通往四川的S206线大岸庙至甘川界姚渡的公路经过4000余名养护职工的抢修而贯通.