千万豪车的市场困境

早在去年便以"千万级别改装豪华房车"备受关注的金龙礼宾车,目前正遭遇市场与盈利的困境。厦门金龙礼宾车有限公司(以下简称"金龙礼宾车")在个性化定制的道路上已经走过了7个年头。由于目标受众的高端化和个性化,其消费群体也属于小众范围。去年下半年以来,随着政府政策、经济形势等环境影响,使这一小众群体对消费更为谨慎。据介绍,金龙礼宾车的产品价位在238万至998万,目前其拥有者包括     

UAW主席:德国有一套伟大的体系

UAW(美国汽车工人联合会)主席鲍勃·金接手美国汽车工人联合会已有三年,彼时其愿景是让雇员之间的关系有更少的攻击性。他也引导联合会重视南部,在那里德国、日本和韩国的汽车制造者已经建立了不属工会管辖的工厂为美国市场供货。金,66岁,现在看来离前面所述两项几近取得突破。在2011年投产的位于查特努加的帕萨特组装厂,他的联合会已经和德国大众汽车公司谈关于如何建立德国式的劳资协议会的问题。金,与德国金属工业协会负责国际项目的两位主管加里·卡斯蒂尔和霍斯特·莫托本周告诉职工记者加布·尼     

企业间协作，从享有盛名的游艇到最好的越野赛车

每个星期，我们的德国记者都会从另外的角度分析各种最新的传言、报道以及快速驾驶体验。他的签名也许是延斯·迈纳斯，但我们简称他为：欧洲人。     

广本:盲目扩网贻害多

非理性扩张给广本埋下的隐患正慢慢显现。从今年销量数据来看,广汽本田今年一、二季度的销量均比去年同期明显减少,但销量网络的的扩张依然"疯狂"。销量减少和网络增加的"逆生长"悖论给广本经销商带来的压力可想而知。在新华信国际信息咨询(北京)有限公司(以下简称"新     

减少交通悲剧 人更需要行动

在全世界总人口中,每年都有近十万分之十九死亡于交通事故。二十世纪全世界因交通事故共死亡2585万人,比第一次世界大战中死亡的人数还多。相信大家能够理解和认可这个说法：90%以上的交通事故是人的因素造成的,而不是车。当一起交通事故发生的时候,更应该被苛责的,可能不是车,而是人的安全意识甚至交通设施是否科学合理等。     

商用车合资的“大学”时代

中国汽车产业在经历了乘用车合资＂市场换不来技术＂的失败、前些年商用车合资的诸多失败案例之后,主流商用车企业近年对外合资合作的水平大大提高,鉴于自身实力的话语权也与过去不可同日而语。商用车的合资可谓在经历尝试与成长之后,进入＂大学＂时代。     

手车流通期待“政策绿灯”

今年以来北京周边省市以保护环境等理由提高二手车迁入门槛，一石激起千层浪，引起北京市二手车及新车销售的连锁反应和恶性循环。     

房车行业欲“破冰”

房车产业实现跨越式发展,正在等待行业标准的"临门一脚"。大连理工大学汽车工程学院院长胡平在分享自己的调研结果时指出:中国的房车健康有序的发展,首当其冲的就当有一个符合中国房车产业的标准。中国的房车标准不统一,零部件等都是非标的东西,除了成本高,质量     

平面交叉口信号配时方案的经济性分析

平面交叉口是交通信号灯使用最多的地点，也是交通最为拥堵的地方。以一个交叉口为例．分析平面交叉口信号配时方案的经济性。     

将“扫黄”进行到底

淘汰“黄标车”,是我们当前在环境压力下必须进行的一项工作。然而,一直以来,我国在治理和淘汰黄标车方面做了许多努力,出台过各种各样的措施,但成效甚微。黄标车数量尚未能得到有力的控制。