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石臼港埠股份有限公司重视安全人本管理,发挥每位职工的作用,树立“人人都是安全员”的思想,通过各种途径增强职工的安全意识和安全防范能力,使职工在一个安全、文明的生产环境中愉快地工作,促进了公司经济效益的增长,96年至今,装卸大小船舶1000余艘次,无一安全事故发生。该公司首先从加强宣传教育入手,强化职工安全生产意识,发动职工对生产中的安全隐患,即时发现即时纠正,对违反 相似文献
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介绍了在卸货港无人提取货物的几种情况,分析了承运人,港务局,装卸公司对上述物质应如何处理,并针对处理过程中遇到的相关问题进行了探讨。 相似文献
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五、 我国无船承运人的概念首先出现在2001年12月5日国务院颁布的<中华人民共和国国际海运条例>中(以下简称<海运条例>).该条例第七条规定:"经营无船承运业务,应当向国务院交通主管部门办理提单登记,并交纳保证金.前款所称无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动. 相似文献
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在露天操纵性水池中对某船自航模在未拖带及以不同拖缆长度拖带时进行回转、Z形和航向稳定性试验,研究拖带对船舶操纵性能和航向稳定性能的影响,试验结果表明,拖带下船舶的回转性能和航向稳定性能将会发生显著的变化。 相似文献
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该公司从经理到各级业务生产主管人员,每人每月从工资中扣除400~200元不等的风险金。如全年吞吐量任务完不成,从经理做起,风险金将全部扣除。同时,加强目标责任制考核,每季度从内部管理、工作业绩、生产任务完成情况等各方面对生产各部门进行综合 相似文献
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把在卸货港无人提取的货物称为无主货物,是不十分准确的。无主货物严格地讲,应理解为确实没有收货人前来领取的货物,郎收货人根本就不存在。在实际操作中,这种情况在集装箱运输中虽然有,但并不很多;而最普遍的是根据有关的法律或条款的规定,在一定期限内,收货人没有前来领取的货物,就被视为货物无主。不过,此时也许是由于货物价值不高,或收贷人由于资金、通关等问题而无法提取或明确拒绝或放弃提取货物,或者根本就不知道货物到港,如少部分溢卸货物。 相似文献
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涉外海事诉讼管辖,是海事国际私法的一个重要组成部分。所谓涉外海事诉讼的管辖权,亦称审判权,是指一国法院有权审理涉外海事案件的范围和依据。管辖权的实施不仅直接关系到案件的审理结果,更重要的是还涉及国家主权问题。我国是当今世界的航运大国,海洋运输是沟通对外经济贸易繁荣发展的重要纽带。在中国即将加入WTO的情况下,涉外海事案件也会日益增多;因此认真研究,不断有效行使涉外海事诉讼管辖权显得尤为重要。 本文拟从涉外海事诉讼的管辖原则和涉外海事诉讼管辖权和国家主权两个方面加以分析。 一、涉外海事诉讼的管辖原则… 相似文献