磁感应耦合式无线电能传输系统效率分析及控制策略研究

磁感应耦合无线电能传输是无线电能传输方式的一种,该技术日趋成熟,已经被应用于许多行业,如电动汽车、电子产品、医疗设备、工业设备等行业。介绍了几种传统的无线电能传输方式的工作原理,并对比了这几种传输方式的优缺点。介绍了松耦合变压器的结构,并分析了不同补偿方式下,单补偿网络与双补偿网络拓扑的优缺点,进而确定试验中原、副边均采用串联补偿电容的拓扑结构。考虑变压器线圈内阻,计算谐振网络传输功率和效率与松耦合变压器互感值和系统工作频率之间的变化关系,再根据变化规律选择合适的工作频率和变压器互感值。对系统进行化简建模分析,搭建系统仿真模型,通过仿真验证了整个系统设计的可行性。     

CBTC仿真与培训系统的研究与实现

描述了CBTC仿真与培训系统的研发背景与功能需求,提出设计实现方案。该方案可以通过对列车运动模型和列车模式控制的闭环控制,实现对不同厂商CBTC系统的接口兼容。     

单绕组变压器隔离型多重化SVG装置研制及应用

设计了一套基于单绕组变压器隔离型多重化结构的静止无功发生器(Static Var Generator,SVG)系统,讨论了其多重化结构的主电路设计,同时介绍了双闭环控制以及多重化载波移相正弦脉宽调制技术。试验和实际工程应用表明,该装置系统设计合理、可移植性强、补偿速度快、控制精度高、输出谐波含量低,完全满足工程化应用的要求。     

E-Slam全闭环侧门开闭耐久试验系统

E-Slam试验系统采用全闭环的控制方式,精确控制汽车侧门开闭耐久试验过程的关门速度;并在耐久试验的同时,实现开闭过程的关键性能参数的采集和计算,为车门系统的设计优化提供数据支持。     

有源电力滤波器的研究与实验

本文介绍一种新颖的有源电力滤波器，由它提供的补偿电流可以有效地消除负载中的谐波电流，提高电网的功因数。即使在电网的参数发生变化时，也能自协产生相应的补偿电流。     

采用可控散射喷嘴的高响应柴油喷油器和闭环喷油控制实现稳定性燃烧的研究

共轨系统自1996年首次推出以来，柴油机性能已得到了显著提升。多年来，共轨技术持续发展，降低了发动机燃油消耗和排放，提高了驾驶性能。然而，为满足世界范围内持续严格的排放限值并提供性能更加优越的柴油车，还需进一步提升燃烧精确控制技术。通过精确控制喷油量并提高喷油压力，共轨喷油器可显著提升燃烧性能。此外，还需要更接近矩形的喷油规律、更短间隔期内稳定多次喷射的能力及喷雾形状控制来优化燃油混合。另外，在优化喷射和燃烧时，还需考虑世界范围内燃油品质的不同。分别阐述了两种能够实现以上目标的创新喷油器技术，第一种是第四代压电喷油器（G4P）及具有特殊孔状（可控散射喷雾（CDS））的新型喷孔设计，有助于提高燃烧性能。其优势是降低热损失，提高燃烧效率。第二种是通过闭环控制提高喷油量的精确性，实现稳定性燃烧。主要实现途径是基于内置在喷油器中的压力传感器检测实际的喷油速率和燃油特性。上述两个技术是提高发动机性能和针对世界范围内所用燃油品质的多样性以改善燃烧稳定性的关键技术。     

汽车故障诊断设备与绿色维修

<正>现代汽车通过闭环控制燃油喷射与进气量,大大提高了汽缸内燃油的燃烧利用率,并通过催化转换将汽车的排放控制在一定的限值以内,因此发动机正常工作时,车辆的排放都能符合标准。而汽车的排放出现劣化,一般都是由于发动机存在相应的故障,在造成环境污染的同时,也造成了车辆性能的下降。掌握排放各项指标与发动机工况之间的关系,维修人员可以通过排放污染物的异常值反向查找到故障源,从而更快解决问题,进而使车辆的排放回归正常值,实     

发动机单缸不工作引起油耗增加的原因分析

<正>在电喷发动机上,单缸不工作所增加的油耗,不仅仅是单缸不做功损失的油耗,以及单缸不工作阻碍发动机运转而消耗的燃油。还有重要的一环,那就是当代的发动机燃油喷射都采用闭环控制,当某一     

电动式调节阀流量参数的评价及应用

介绍了电动式调节阀的流量参数评价及应用方法，即通过试验评价，确定电动式调节阀自盲区当量步数、泄漏当量步数及流出系数。利用这些参数，对流体管道进行闭环控制，可以实现对流体的流量调节。