排序方式: 共有65条查询结果,搜索用时 375 毫秒
31.
32.
33.
为科学应对交通需求的持续增长,合理进行空域规划,从介观层面刻画交通流动态演化过程,提出航路网络交通流演化模型. 以此为基础,将预测得到的城市对间年度交通总需求量推演到整个航路网络中,实现未来交通需求时空分布的中长期预测;构建航路扇区容量需求预测模型,选取华东地区两个相邻航路扇区为研究对象,进行实例验证.结果表明,所提方法能对航路扇区容量需求进行有效预测,未来5 年内两个航路扇区容量需求将分别由50架次/h、 39架次/h上升为70架次/h、45架次/h. 相似文献
34.
35.
36.
深圳填海区地铁基坑围护结构设计 总被引:2,自引:0,他引:2
陈丹 《铁道标准设计通讯》2009,(10):57-60
深圳地铁5号线前海湾站修筑于大面积填海区,并考虑与地铁1号线、穗莞深城际线、前海湾综合交通枢纽进行接驳,车站总长636.7m,部分淤泥层厚达10余m。以该车站为背景,介绍填海区地铁车站基坑围护结构体系设计、场坪设计及施工方法。 相似文献
37.
北京地铁盾构隧道管片设计方法比较 总被引:1,自引:0,他引:1
陈丹 《铁道标准设计通讯》2009,(10):60-64
根据北京地层的土质特性及其与管片的相互作用特点,研究北京地层条件下的管片合理设计理论与模式,详细介绍修正惯用法和梁弹簧模型法计算管片衬砌内力的理论。针对北京地铁盾构管片设计采用的修正惯用法,使用与实际情况较接近的梁弹簧模型分别计算了北京盾构施工的2个工程实例。通过理论分析,使用梁-弹簧模型法更符合北京地铁隧道工程实际,可对北京地铁隧道管片进行设计优化,为北京地铁工程创造更高的经济效益和社会效益. 相似文献
38.
39.
40.
文章对采用相继增压(STC)技术的TBD234V6型柴油机在25%Pe0和75%Pe0工况下的燃烧和排放特性进行研究,分析不同比例的掺水乳化油对缸内压力、缸内温度场、燃烧放热率、NO和Soot浓度场的影响,并通过灰色决策理论确定最佳掺水率.模拟结果表明:随着掺水率的升高,相比原机,STC柴油机在25% Pe0工况下缸内压力先升高后降低,在75% Pe0工况下最高缸压逐渐下降;在25%Pee0和75%Pe0工况下,STC柴油机的燃烧放热率均滞后,折合油耗率呈下降趋势,缸内高温分布区域逐渐缩小,NO和Soot生成质量分数下降.通过灰色决策优化评估分析,计算得出25%Pe0和75%Pe0工况下最佳掺水率分别为20%和15%.在高负荷下掺水率过高,STC柴油机的动力加速性能减弱,故掺水率不宜过高. 相似文献