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351.
利用有限元软件建立体外预应力混凝土简支梁模型,分析转向块个数、预应力筋的锚固高度、有效预应力度、体外索截面积以及梁体混凝土强度等因素对体外预应力混凝土简支梁极限承载力的影响。 相似文献
352.
当前我国桥梁建设正在加快发展,在施工中,应考虑到预应力型钢混凝土简支梁裂缝开展宽度及正截面抗弯承载力的性能,结合这两个方面及构造、施工问题进行分析。 相似文献
353.
354.
355.
结合西安北环线三郎村特大桥双线64m预应力混凝土简支箱梁预制节段拼装工程实例,介绍了预制节段冬季施工方法,以及ZQJ、ZQL型移动支架造桥机和膺架法拼装架设大跨简支箱梁的方案制定、施工关键技术。 相似文献
356.
通过在盖梁侧向搭设钢平台,在平台上铺设底模进行简支梁的预制工作,利用简支梁两端支点受力特点,通过过梁及横移系统将梁安装到位。 相似文献
357.
对于支承在橡胶支座上的低高度混凝土梁,在考虑支座变形梁体稳定性理论计算的基础上,利用数学分析的方法,提出了混凝土梁体横向稳定性的简易判别方法,以方便实际工程使用。经分析该判别式操作方便,简易可行。 相似文献
358.
359.
李庆臣 《交通世界(建养机械)》2009,(15):184-185
预应力梁桥(包括简支梁、连续梁、连续刚构)目前是我国修建最多的桥梁。在这些桥梁的修建过程中和运营过程中.有时会发现梁体不同部位出现龟裂、横向、纵向和斜向裂缝。裂缝一但出现,轻则影响结构的耐久性、重则直接影响结构的承载能力.甚至危及结构的安全,值得予以重视,并应弄清裂缝产生的原因,首先采取措施预防裂缝发生,一旦裂缝发生,则必须采取适当的措施.予以及时的观察监测和处理,以保证桥梁的安全和耐久性能。 相似文献
360.
新建贵阳至广州铁路是我国西南山区第一条高标准快速铁路,桥梁座数多.结合桥隧相间、山高路险、交通不便的环境特点及合理的施工方案,制订了在峡谷或河流处采用大跨度桥梁,在简支箱梁相对集中且不通过隧道地段采用32 m双线整孔预制箱梁,在桥隧相间的山区地段,采用32 m预制简支组合箱梁,隧道间困难地段采用便于现浇施工的小跨度连续刚构、连续梁及T构的设计施工方案.介绍该线的主要桥梁结构形式,重点介绍32 m简支箱梁的设计施工方案选择. 相似文献