汽车社会可持续发展问题浅析

本文着重分析了汽车产业发展带来的一些社会问题,并就构建和谐汽车社会,推动汽车产业可持续发展提出了诸多建议,以供业界参考和借鉴。     

基于高精度工程测量的吊杆力精确测试技术研究

该文研究了当前常用的吊杆力、索力测试方法,并且对他们的特点进行了总结和分析。提出了从吊杆、拉索的伸长量的角度来间接计算出吊杆力、索力大小的方法研究。主要探讨了外业数据采集以及内业数据处理,垂度以及温度的影响与修正,吊杆力、索力计算公式以及修正等几个方面。在川杨河桥施工监测的工程实例中,进行了16根吊杆力的测试,并且与理论值以及频率法测试值进行了比较。比较结果表明,此方法能够取得较好的测试结果。与频率法比较,此方法在短吊杆力测试上具有一定的优势。     

交通流预测的马尔科夫粒子滤波方法研究

智能交通系统中,短时交通流预测是实现先进的交通控制和交通诱导的关键技术之一.针对目前马尔科夫交通流量预测模型在精度方面的不足,以及交通流量随机性、波动性的特点,提出马尔科夫粒子滤波交通流预测模型.一方面,将对交通流量预处理后的样本数据应用于马尔科夫模型中预测未来交通流量,能够较好地描述交通流量的变化趋势;另一方面,针对该预测结果精度的不足及对非线性预测不稳定的缺点,引用粒子滤波算法,将预测结果及权值进行不断更新,以及样本重选样过程,经过多次迭代,使样本粒子更加逼近真实预测值,从而提高预测精度.最后,以北京昌平区某检测器检测到的交通量进行仿真,将预测结果与传统马尔科夫链进行误差对比分析.结果表明,本文提出的马尔科夫粒子滤波交通流预测模型 5 min间隔误差为6.14%、1 h间隔误差为6.04%,预测精度高,具有更好的适用性和稳定性.     

非恒定流条件下边滩冲刷机理试验研究

滩体是构成河道的重要组成部分,在稳定枯水航槽和控制航道格局等方面有着重要作用。因此在航道整治过程中,对滩体的保护与控制尤为重要。依托长江中游航道,通过非恒定流水槽概化模型试验,观测边滩滩体上不同位置处水流加速度,分析边滩的受力及冲刷原因,得到水流对边滩冲刷力的横向和纵向分布规律及边滩易冲刷部位变化特点。研究成果对长江中游航道整治边滩守护工程具有一定的理论指导价值。     

Can-do模式下综合日语参与型课堂的构建

日本国际交流基金会提出用Can-do模式将课题、活动、任务作为目标检测学生的日语应用能力。在综合日语课程中运用这套新的日语教学实践评价体系,可以构筑参与型课堂、真正提高学生的任务执行力和跨文化交际能力。在应用Can-do模式的过程中,教师需要确定适当的学习目标、正确看待母语的使用,同时需要持续实施,并进行学习活动评价,做好学习记录。     

饱和软土地区束合管幕结构受力性能足尺试验研究

为降低地下工程建设对城市地面道路、管线、建（构）筑物的影响，改善管幕法修建的地下通道结构受力，提出一种依托横向预应力的新型地下结构形式——地下束合管幕结构。基于工程需求，针对该束合管幕结构开展1/4结构的足尺试验研究，以探究束合管幕结构在设计工况、超载工况下的变形响应。结果表明： 1）结构变形发展可以分为弹性受力阶段与非线性阶段2个阶段； 2）束合管幕结构的薄弱位置在结构顶部1/4跨的结合缝处，结合缝脱开是关键点，脱开应力为2.106 MPa； 3）束合管幕结构能够承受2倍的设计埋深对应荷载而不出现任何脱开，当结合缝脱开后结构刚度降低60%，同时，在4倍设计埋深对应荷载下，结构未破坏且仍具备承载能力； 4）在超载工况时，预应力应变增量与结构竖向挠度之间几乎呈线性比例关系。     

我国公路工程地质的回顾与展望

本首先系统地阐述了我国公路工程地质发展的历程，划分了企业、发展、恢复、提高四个时期的内容与特点；其次又简要地小结了四十年来的成就与不足；最后详尽概括地提出了对这项工作的展望。笔们从事这项工作以来的体会与感受攥写了这篇章，可供公路工程地质工作的同仁们参考。     

预应力混凝土斜拉索(刚性索)的设计

论述预应力混凝土刚性索斜拉桥刚性索的设计要点。     

国际大通道建设 促云南水运腾飞

云南水资源丰富，地跨六大水系。主要有金沙江-长江、澜沧江-湄公河、红河、南盘江-珠江、怒江-萨尔温江、瑞丽江、大盈江-伊洛瓦底江等6条干流及其支流63条，全长14200多公里（可开发利用的航道有8000多公里）。另有可发展航运的天然湖泊40多个和各种水库5500多座。