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2006年,金旅公司为了更快更好地推广新产品,缩短新产品的市场导入期,迅速提高自身品牌形象,增强品牌竞争优势,进一步提升金旅客车的市场占有率和传播金旅公司的企业文化,加强与终端市场用户的沟通,从2006年4月中旬开始,组织开展了主题为“跨越万水千山,金旅腾飞华夏”的大型新产品推广活动。截至记者发稿时,金旅公司已先后在南京、石家庄、成都3地成功地举办了该活动。《商用汽车》杂志全程跟踪采访了金旅公司的这一活动,并在活动期间,对金旅客车的用户进行了大量的采访和数据收集。金旅这几年的发展速度非常快,但由于之前其相对低调的宣传策略,使得业内很多人士虽然对金旅的销量增长速度表示强烈关注之外,但对其成功的原因并不是十分了解。或许,来自用户端的声音是更公正的,由他们自己来说为什么会选择金旅客车,为什么金旅客车能在近几年迅速地获得成功,是值得其他企业学习和借鉴的。 相似文献
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2004年3月31日,在经历了一番旷日持久的谈判之后,宇通与古巴成功签订了一笔迄今为止国内客车出口批量最大的订单,共计400辆客车,总金额高达2.4亿元人民币。2005年4月29日,一场对中国客车出口具有深远意义的“中国宇通实力启航”发车仪式在郑州宇通工业园隆重举行。宇通作为东道 相似文献
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统一作为中国润滑油行业最具成长性和最具活力的品牌而备受业内关注.2006年9月22日,壳牌中国控股有限公司在北京宣布:壳牌中国控股有限公司收购祥嘉国际控股份有限公司100%股权,并通过祥嘉国际获得北京统一石油化工有限公司和统一石油化工(咸阳)有限公司75%的控股股权,公司名称将变更为壳牌统一(北京)石油有限责任公司和壳牌统一(咸阳)石油有限责任公司.由来自壳牌公司的John Dain(邓江)先生担任合资公司董事长,统一前董事长霍振祥先生担任副董事长,统一前总经理李嘉继续担任新公司总经理.壳牌统一新公司将继续作为独立实体运营,保留现在管理团队不变. 相似文献
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2004年3月,在北京和上海的车展上,北方尼奥普兰和金华尼奥普兰分别推出了1辆基本源自于欧洲的13.7m的超大型3轴客车。这种超大型的新车(3轴车)刚一推出,就吸引了许多业界人士和媒体的目光。其实,本刊早在2004年第2期就发表过关于此类客车的报道《究竟选择谁?》,并且本刊还在2004年第4期再次做过相关报道。据悉,我国以前的汽车标准限定客车(单节)总长不能超过12m,而2004年4月28日公布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》国家强制性标准,则在原有2轴客车基础上增加了3轴客车一项,并将3轴客车的最大长度放宽到13.7m。看来,厂家在标准未颁布之前就推出此类产品是有备而来,另悉,有些厂家在标准未公布之前看到这类客车之后也想跟进。但无论是13.7m的客车,还是其他大于12m的客车,都将采用3轴和后轮转向作为技术关口,突破这个关口是易是难?开发之后在中国是不是能有市场?这都不是一句两句能够回答的。 相似文献
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2012年12月21日,由影响中国客车业组织委员会主办,中国客车网承办的“第七届影响中国客车业·2012-2013年度中国客车网读者调查评选结果公布颁奖盛典”在北京隆重举行。 相似文献
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2005年度全国卡车大赛启动以来,经过广州、昆明、青岛、杭州、沈阳等分站选拔活动,将于9月在北京举行2005欧曼·欧康杯全国卡车大赛总决赛。在经过了紧张的比赛、严格的选拔、广泛的传播之后,年青的全国卡车大赛在卡车文化传播、卡车市场营销、卡车技术促进等方面起着越来越明显的作用,这里正在营造着一个卡车技术与车手技能的竞技平台。 相似文献
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