城市轨道交通地下车站标识导向系统研究

通过总结当前地铁车站不同部位导向系统中存在的问题及其产生的负面作用,分析原因来确定导向系统设计中应采取的设计思路及设计重点。导向标志的设置位置以及其所包含信息内容是导向系统在实际使用中产生问题的主要来源,是决定导向系统设计合理性与科学性的核心与关键。应从地下环境空间心理学分析乘客的行为方式,依据进出站流程客流疏导的合理方式完善地铁导向系统设计。     

MAC SMA技术在博莱高速公路上的应用

博莱高速公路是山东省境内的一条典型的山区高速公路，曲线多，因此，路面结构的防水、抗滑显得特别重要。普通ＡＫ防滑结构防水损能力差，在很多高速公路的使用中已暴露出了一些弱点。目前在国际上推广应用的ＳＭＡ路面新技术，骨料表面沥青膜厚，内部空隙率很小（２％～...     

各种混凝土路面的使用

一般认为,混凝土路面与沥青路面相比,具有较长的使用寿命,而日常所需的养护则少些。其主要缺点通常认为是,初期费用高且路面噪音大。但这两点尚在争论之中。下面用首字母缩写词代表几类不同的硅酸盐混凝土路面加以简要介绍: JPCP:一种未加筋的路面,由单个单个的混凝土板组成,通常为一个车道(宽:约3.5m,长:5m)。所谓“加州”路面就是JPCP型的。其混凝土板未用传力杆联接起来。其它的JCPC型路面使用钢传力杆以防止板的相对移动。     

沈阳地铁一号线沈阳站站方案研究

研究目的:解决沈阳市地铁一号线沈阳站站的设置问题。研究方法:通过对火车沈阳站站前现状的分析,将地铁在此设站的问题分解为几项,再针对每项展开分析研究,采取不同方式解决。研究结果:对火车沈阳站的老站房及其它主要历史风貌建筑予以保留,对部分既有建筑物分别采取迁移、改造利用的手段,解决地铁的建设问题。并在地铁车站与火车站之间留出发展空间,满足铁路及市政远期建设要求。研究结论:在老城市中历史风貌街区修建地铁,设计中要结合周边既有建筑实际情况,分别采取完全保留、合理利用、适当改造的不同手段,处理好地铁与环境之间的关系。同时,对于难以与地铁同步完成的市政配套工程,要留有足够的发展空间,实现未来地铁与城市建设的可持续发展。     

中国港口运输业企业社会责任评价与建议

介绍中国港口运输行业发展概况,以14家港口行业上市公司为研究对象,对其企业社会责任报告从质量、应用等级、绩效水平三个方面进行评价。对港口运输企业社会责任发展进行评述,提出对中国港口运输企业履行社会责任的建议,包括树立社会效益最大化经营理念,强化港口企业社会责任意识,建立良好的港口企业社会责任保障体系以及建立港口企业社会责任监督与公示机制。     

采用高效涡轮增压器对柴油机的影响

采用废气涡轮增压是提高柴油机动力性和经济性的最有效途径.废气涡轮增压器的综合效率是决定整个增压系统效率的主要因素,它对增压柴油机的各项指标如功率、燃油消耗率、排烟温度、热负荷和机械负荷都有显著的影响.没有高的涡轮增压器综合效率,要得到高的柴油机效率是不可能的.     

SEP查询方法及在车企中的应用

SEP (Standards Essential Patents,标准必要专利)为一种特殊专利,是技术标准与专利结合的产物,具有影响广、影响力大、争端多、检索和认定复杂的特点。在把握SEP特征的基础上,介绍主要国际标准化组织ETSI (European Telecommunications Standards Institute,欧洲电信标准化协会)、ISO (International Organization for Standardization,国际标准化组织),ITU (International Telecommunication Union,国际电信联盟)、IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers,电气和电子工程师协会)的SEP数据库、查询方法及分析策略,并通过实例说明如何对获取的专利信息进行数据分析和处理。     

电动汽车电机主动加热技术应用与测试

基于某款电动汽车开发了电机主动加热功能及整车热管理控制系统,并分别通过低温快充、空调采暖试验对电机主动加热功能进行性能测试。测试结果表明,电机在停车、行驶状态下均可作为热源为电池和空调供热,停车状态电机可输出热量约2 kW,加热效率（冷却液吸收热量÷电机损耗功率）仅约70%;低速行车时（32km/h）,虽然电机加热能力提升至2.4 kW,但受壳体散热影响,加热效率降至64%;车速提升至80 km/h,平均加热功率约3 kW,加热效率受传动损耗等因素影响导致计算结果失真。由于电机主动加热的真实效率较低,整车控制系统需限制该功能的应用场景和开启时间,在满足少数、极低温工况下快速升温需求的前提下,防止系统能耗过高。     

双燃料集装箱船B型LNG独立舱船体舱段有限元分析

基于DNV-GL规范要求,对大型集装箱船B型LNG燃料舱船体结构开展舱段分析,通过屈服和屈曲强度研究,得到各典型工况下结构受力特性和高应力分布,并进行相应的局部加强。以此为基础对燃料舱结构形式作出改进,避免了原始设计单侧受力过大且受力不均的缺点,且使结构减重115.4 t,燃料舱舱容增加3.85%。