地铁站厅至站台楼扶梯口处烟控方案探讨

为保证地铁地下车站站台或轨行区火灾时站厅公共区域的安全,调研现阶段保证站厅到站台楼梯或扶梯口处具有不小于1.5 m/s向下气流采取的技术措施,主要有排烟控制方式和防烟空气幕,分析排烟控制方式设计过程中的流速与过流断面面积,认为排烟控制系统中的流速为断面的平均流速,过流断面为站台楼扶梯入口段截面,提出站台除楼扶梯洞口外,...     

基于CIDAS事故场景的智能车辆视场配置

为优化智能车辆感知视场,以中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中的事故案例为基础提取22种交叉口乘用车典型事故场景,在交叉口典型乘用车事故仿真场景中提取来车相对于主车的极限相对位置并将其转换为车辆安全通行下最小感知区域;为实现基于场景安全通行的智能车辆感知视场配置,建立场景安全通行需求的智能车辆感知视场配置框架并提出感知视场配置求解方法;在对感知元件进行功能建模后,使用视场配置方法求解场景安全通行下感知元件组合方案;最后使用感知区域覆盖率、目标有效感知率对该感知元件组合方案进行评价,结果表明搭载该感知元件组合方案的智能车辆在事故场景中可满足安全通行要求。     

山区既有线降雨预警曲面研究

对某山区既有线路基边坡溜坍风险点的地形特征以及降雨特征展开调研,得到该线路路堑边坡典型参数;基于提高多种致灾降雨类型条件下的预警成功率现实要求,提出以有效累积降雨量、时激发降雨量、降雨历时作为降雨预警空间建立降雨预警曲面;运用2012—2019年降雨数据统计分析确定了适用于该线路溜坍病害的降雨预警曲面参数,对比分析了相同区段内降雨预警曲面与传统I-D降雨预警曲线的预警效果,并采用2020年降雨数据对该降雨预警曲面进行了验证。结果表明：应用降雨预警曲面可对山区既有铁路溜坍病害进行有效预警,预警成功率达到90%。     

带上盖开发地铁车辆段咽喉区排烟系统研究

为探究带上盖开发的地铁车辆段咽喉区排烟系统的合理设计方案,基于火灾科学与流体力学的基本理论,采用理论分析与数值模拟相结合的方法对自然排烟方式和组合排烟方式的关键参数及烟气控制效果进行研究。研究结果表明:在自然排烟方式下,盖板上方的自然排烟口排烟效率与开洞率呈二次函数关系,当开洞率达到4.73%时,盖板上方的自然排烟口排烟效率可达到最大;在组合排烟方式下,自然排烟区域和机械排烟区域之间的挡烟垂壁高度增加至2.5 m,基本可以将火灾烟气控制在着火区域一侧;机械排烟区域发生火灾时,采用羽流模型计算机械排烟量,组合排烟方式能够有效控制火灾烟气。     

体外预应力加固技术在某桥梁简支梁中的算例分析

结合实际工程介绍了体外预应力加固简支梁在工程中的应用。结果表明,体外预应力加固简支梁可以有效地提高结构的承载能力,同时也提高了结构的正常使用极限状态。验算结果直观可信,可为今后类似工程提供参考。     

汽车维修性评价模型

讨论了设计阶段汽车维修性标准和评价指标,并针对汽车设计阶段提出了基于层次分析法(AHP)的维修性评价方法,针对汽车使用阶段提出了基于维修活动的维修性评价方法,为汽车维修性评价提供依据。     

满足PSPC要求的舾装生产设计改进与实现

介绍南通中远川崎船舶工程有限公司在舾装生产设计中对压载舱涂层保护标准的理解和实施,分析舾装生产设计的新工艺和新技术,提出先行舾装、PAD先行等对策,实践证明效果良好.     

汽车ABS驱动板卡的设计研究

为了模拟汽车防抱死制动系统ABS对制动压力的控制过程，文中采用JT通用采集卡采集制动压力，运用VB建立控制模拟软件环境，通过驱动板卡将PC机发出的控制信号进行功率放大来驱动ABS电磁阀，从而实现对制动压力的精确控制。文中说明了驱动板卡的设计思路及组成。     

上海港引航生产再创佳绩

上海港引航站今年1-6月累计引领各类中外船舶27093艘次,超过1999年的全年引航艘次,比上年同期增长8.6%。其中集装箱船11622艘次,占43%,比上年同期增长14.4%;危险品船4305艘次;吃水10米以上船进出口3555艘次,长度大于或等于240米船1859艘次;洋山分站876艘次,均创历史同期新高,为建设上海国际航运中心当好引航先锋。今年春节期间,全站职工协同奋战,克服迷雾、大风等恶劣天气影响,引航员坚持战斗,站领导赶赴生产一线现场指挥,7天引领各类中外船舶878艘次,日均125艘次,安全、高效地完成了引航任务。不久,南下冷空气对引航生产造成不利影响,引航…     

钢筋混凝土矩形截面轴向受力构件极限承载力计算方法的改进

对钢筋混凝土轴向受力构件极限承载力计算中被忽略的问题，作了研究分析，提出了较精确的计算公式，可对该类构件的极限承载力作出更符合构件实际结构性能的结果，为正确的设计决策提供理论依据。